사회적기여금 검색결과

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[복지 차관의 연금 이야기] ⑤ ‘사회보험 종주국’ 독일의 연금개혁

노동자 그룹별로 지급되는 정액 급여(균등 부분)와 자신의 소득과 기여기간에 따라 지급되는 급여(비례부분)를 더해 지급되던 연금급여가 개별 기여금에 따라 지급하는 방식으로 바뀌었다. 이후 연금기금이 소진됨에 따라 적립방식을 부과방식으로 변경하고 연방정부의 보조금을 투입했다. 두 번째 큰 개혁은 슈뢰더 정부에서 이뤄졌다. 1989년 독일 통일 이후...

2024-08-09 05:00
'뜨거운 감자' 횡재세…이중과세 금지 위반ㆍ평등권 침해 우려 [정치금융, 부활의 전주곡]

영국, 스페인, 이탈리아 등 여러 나라에서 횡재성 초과수익을 얻은 은행에 대한 사회적 책임을 요구하고 있는 만큼 우리나라도 금융사의 초과이익을 사회에 환원할 수 있는 근거를 마련해야 한다는 취지다. 금융사가 지난 5년 동안의 평균 순이자수익의 120%를 초과하는 순이자수익을 얻을 경우 해당 초과 이익의 40%를 넘지 않는 범위에서 ‘상생금융 기여금’으로...

2024-06-03 05:00
野 "김건희 특검부터"…난장판 국회 예약

그밖에 금융회사의 직전 5년 대비 순이자수익이 120%를 초과하면 '상생금융기여금' 명목으로 최대 40% 징수하는 내용을 담은 횡재세법, 공공기관의 사회적 기업 제품 의무 매입을 규정한 사회적경제법 등 시장원리 역행 우려가 나오는 법안도 대거 추진될 전망이다. 반면 윤 대통령이 민생토론회에서 약속한 금투세 폐지는 물론 상속·증여세 완화 카드 등 민주당 내...

2024-04-11 15:16
최상목 "은행권 횡재세는 차별과세…공매도 금지, 韓증시 도약계기"

이어 "횡재세보다는 고금리로 어려움을 겪는 영세 소상공인 등을 위해 은행권이 자율적으로 금융 부담을 완화하고 사회적 기여를 강화하는 것이 바람직하다"고 강조했다. 횡재세법(금융소비자보호법·부담금관리기본법 개정안)은 금융회사의 직전 5년 대비 순이자수익이 120%를 초과하면 '상생금융기여금' 명목으로 최대 40%를 징수하는 내용을 골자로...

2023-12-17 15:27
[종합] '횡재세' 배임 논란ㆍ외국인 주주 이탈 우려…은행ㆍ정유사 "이중과세" 반발

그는 "사회에 환원한다는 개념은 사회적 공감대를 바탕으로 추진해야 하며 무조건 적인 징벌적 입법은 외국인 투자자 등 글로벌 시장 참여자들에게 금융시장 불안감을 줄 수도 있다"고 부연했다. 은행이 이익을 내는 것이 비난의 대상이나 과세의 대상일 수 없다는 주장도 있다. C은행 관계자는 “초과이익에 대한 정의를 어떻게 내릴 지 의문”이라면서...

2023-11-13 16:28
민주당, '횡재세法' 강행...초과이자수익 40%까지 '부담금' 징수

다만 기여금을 감면하거나 징수하지 않는 것이 합리적인 경우 등을 대통령령으로 정하도록 해 이에 해당하면 부담금을 부과하지 않도록 했다. 이재명 민주당 대표도 10일 “민생위기 극복 그리고 민생 고통을 분담할 수 있도록 횡재세 도입을 추진하겠다”고 강조한 바 있다. 김 의원은 “이미 영국, 스페인, 미국 등에서 횡재성 초과이익에 대한 사회적 책임을 요구하고...

2023-11-13 15:01
[조동근 칼럼] 자비로운 정부보다 毒한 시장이 낫다

하지만 은행으로선 월 2만4000원의 기여금으로는 부족하다는 입장이다. 은행은 청년도약계좌 금리가 시장금리보다 상당히 높아 팔수록 손해를 볼 수 있다. 은행들이 역마진을 우려해 소극적인 태도를 보이자 금융위원회는 청년도약계좌 참여 은행의 임원들을 긴급 소집해, “지난해 최대 실적을 거둔 은행권이 사회공헌에 적극 나서고 있지 않다”고 질책했다....

2023-06-20 05:00
경총 “사회보험 국민부담 가중…전면적 정책 혁신 필요”

최근 10년(2010-2020)간 GDP 대비 사회보험 기여금(보험료+정부지원) 비중의 누적 증가율은 우리나라가 50.1%로 OECD 전체 회원국 가운데 가장 높았다. 특히 OECD 평균(7.2%)보다 7배 높고 세계 최고령 국가인 일본(19.5%)과 비교해도 2.6배 높은 수치다. 경총은 “사회보험의 급격한 지출 증가는 계속된 보험료 부담 증가를 유발해 제도 자체의 지속가능성을 저해할 뿐 아니라...

2022-04-12 12:00
코액터스ㆍ파파모빌리티ㆍ레인포컴퍼니, 플랫폼 운송사업자 정식 허가

코액터스(고요한 모빌리티)는 교통약자(휠체어·유모차 이용자, 부축이 필요한 승객)와 언어장애인 등을 대상으로 특화 서비스를 제공하며, 청각 장애인 고용을 통한 사회적 가치 실현이 특징이다. 르노삼성(QM6) 차량 외에도 영국 블랙캡 택시 차량(LEVC TX5)도 활용할 계획으로 휠체어·유모차 이용 승객들의 편의 도모에 중점을 두었으며, 레인포컴퍼니는 월 구독형...

2021-12-29 10:00
서울 강남구 “현대차 GBC, 계획대로 105층 건립해야”

정 구청장은 “글로벌 기업인 현대차의 GBC는 정몽구 명예회장이 강조한 것처럼 ‘새로운 100년의 상징’이 돼야 한다”며 “현대차는 자사의 이익만 추구하지 말고 이해관계자들의 요구를 수용하며 지역사회와 상생하는 사회적 책임을 다하는 기업이 되길 바란다”고 말했다.

2021-01-24 13:30
[추창근 칼럼] 부자세금 포퓰리즘, 로빈후드의 역설

예측치의 계산이고, 국민이 짊어지는 부담에는 직접적 세금 말고도 공적연금과 건강보험,고용보험 등 반드시 내야 할 사회보장기여금이 더해진다. 합치면 실질적인 세금해방일은 훨씬 늦어진다. 문재인 정부 출범 첫해인 2017년부터 소득세 최고세율을 종전 40%에서 42%로, 법인세는 22%에서 25%로 끌어올렸다. 세액의 10%인 지방세까지 따라붙는다. 2018년에는...

2020-08-17 17:55
김성준 차차 대표 “타다금지법은 쇄국입법안…개정안 막아달라” 호소

수정안을 살펴보면 렌터카 기반 사업자는 기여금을 내고, 면허는 총량을 규제하겠다는 내용이 담겼다. 만약 이같은 내용이 통과되면 토종 기업이 차세대 모빌리티 산업의 주도권을 쥐는 날은 영원히 오지 않을 것이라고 강조했다. 또 자율주행차 시대가 오면 연 500조 원의 해당 시장 및 연관 산업의 국부 유출은 불 보듯 자명한다고 주장했다. 김 대표는 “안타까운...

2020-03-03 14:27
[특별인터뷰] 현실판 ‘기생충’ 없도록…박원순 “주거·교육·통신비 확실히 해결”

재건축이나 재개발의 경우 생겨나는 사회적공공기여금 등을 투입하면 아주 막대한 것은 아니더라도 상징적으로 자체사업을 할 수 있지 않겠냐는 것이다.” -더욱 강력한 부동산 대책을 계속 요구하고 있는데. “정부의 투기수요 억제·금융규제 정책에는 적극 동의한다. 서울시와 중앙정부의 정책공조도 원활하게 이뤄지고 있다. 서울시가 적극 건의한 ‘보유세...

2020-02-18 05:00
'타다ㆍ차차' 빠진 국토부-모빌리티 업계 반쪽 간담회

김채규 국토부 교통물류실장은 모두발언을 통해 “플랫폼 사업 제도화 법안은 특정업체의 사업을 금지하려는 것이 아닌, 제도권 내로 수용해 사회적 불확실성을 제거학 안정적으로 영업하기 위한 방안을 지원하는 것이 핵심”이라고 강조했다. 최근 불거지고 있는 여객자동차 운수사업법 개정안, 일명 ‘타다금지법’은 서비스를 막으려는 것이 아니라고 우회적으로...

2019-12-12 15:24
9년 뒤 공무원·군인연금 가입자 100명이 수급자 50명 부양…재정건전성 심각

예정처는 “이번 재정 전망 및 재정건전성 점검 결과, 8대 사회보험의 재정구조에 대해 구체적인 개선방안에 관해 논의할 필요가 있지만, 제도 개선에 어려움이 있다”며 “사회보험 제도개선은 탄력적 재정 운용과 국민과의 공감대를 끌어낼 수 있는 사회적 합의라는 두 가지 측면을 균형 있게 고려한 추진이 필요하다”고 밝혔다.

2019-12-01 10:24
타다, "타다 금지법 통과되면 사회적 갈등 심해질 것" 국회 공청회 촉구

면허총량, 기여금 산정 등을 둘러싸고 심각한 갈등이 반복될 것"이라고 지적했다. 특히 이들은 국회에 발의된 여객운수법 개정안이 사실상 '타다 금지법'이라는 기존 입장을 거듭 강조했다. 이들은 "개정안이 통과되면 타다는 더는 달릴 수 없다"며 "타다를 비롯한 혁신 모빌리티 금지법일 뿐 아니라 법이 시행되면 사회 갈등이 더 심해질 것...

2019-11-27 10:07
타다, 불법 서비스 면했다…‘타다 금지법’ 보류

타다 측은 “렌터카를 포함한 다양한 차량 확보 방식의 허용 등의 내용이 개정안에 포함돼야 모빌리티 산업이 법과 제도 안에서 혁신할 수 있다”라며 “택시산업 종사자들을 위한 사회적 기여금도 더 많이 확보할 수 있을 것”이라고 말했다. 이어 “타다가 만들어낸 이용자의 편익과 드라이버의 더 나은 일자리를 확장한 혁신모델이 지속 가능할 수 있도록, 택시와...

2019-11-25 17:54
타다 “여객운수법 개정안은 사실상 타다 금지법…상생 기회 달라”

위한 사회적 기여금도 더 많이 확보할 수 있다”고 주장했다. 마지막으로 “이번 국회 교통 소위에서 타다가 만들어낸 이용자의 편익과 드라이버의 더 나은 일자리를 확장한 혁신모델이 지속 가능할 수 있도록, 택시와 플랫폼이 제대로 상생할 수 있도록 법안을 바로 잡아 주시길 기대한다”며 “혁신적인 플랫폼 사업이 법과 제도의 변화에 발맞춰 가면서, 기존산업과...

2019-11-22 14:20
[윤영미의 소비자 세상] 택시 해법, 상생방안이 소비자 편익에도 좋다

이 과정에서 택시 면허가격 하락과 수입감소를 우려한 택시기사들의 잇단 자살은 택시·카풀 사회적대타협기구 합의안을 끌어내는 데 기폭제가 됐다. 국토교통부도 택시와 플랫폼업계 상생방안을 담은 택시제도 개편방안을 발표하고, 이를 뒷받침하기 위한 여객법 개정에 박차를 가했다. 택시업계와 플랫폼업계, 교통 전문가, 소비자부문 관계자가 참여하는 실무...

2019-11-19 18:00
[타다 논란-중] 불똥 튄 모빌리티 업계…택시회사 인수하는 것만 답일까

지난해부터 택시업계와 갈등을 이어온 카카오모빌리티는 올해 3월 사회적 대타협기구 합의 이후 택시업계와 협력을 택했다. 카카오모빌리티의 플랫폼 택시는 국토교통부의 택시제도 개편안에 따라 택시회사 소속으로 운행된다. 지역 택시업체들은 자체적으로 모빌리티 기업을 설립하고 카카오모빌리티와 플랫폼 택시 가맹사업에 관한 업무협약을 체결하기도 했다. 특히...

2019-10-31 07:00

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