중국계 브랜드 주요 업체인 비야디(BYD), 지리(Geely), 상하이자동차(SAIC) 등은 현지 생산, 기술 제휴 등 해외 직접 투자 활동에도 적극적이다.
최근 전기차 중심 중국의 글로벌 확장은 정부 지원과 탄탄한 공급망 등 우수한 전기차 생태계와 치열한 내수 경쟁에서 성장한 로컬브랜드의 약진 등이 주요인인 것으로 분석했다.
중국 정부의 신에너지차(NEV) 산업 집중육성과...
비야디(BYD)가 17.4%p→17.0%p, 지리(Geely)는 19.9%p→19.3%p, 상하이자동차(SAIC)는 37.6p→36.3%p로 각각 축소됐다.
특히 테슬라의 중국산 전기차의 경우 다른 제조사들에 비해 가장 낮은 9%p 추가 관세율이 정해졌다. 조사에 협조한 업체에 대한 추가 관세율은 평균 20.8%p에서 21.3%p로, 비협조 업체는 37.6%p에서 36.3%p로 각각 소폭 조정됐다. 폭스바겐, BMW 등 유럽 자동차...
비야디(BYD) 17.4%p→17.0%p, 지리(Geely) 19.9%p→19.3%p, 상하이자동차(SAIC)는 37.6p→36.3%p로 각각 축소됐다.
조사에 협조한 업체에 대한 추가 관세율은 평균 20.8%p에서 21.3%p로, 비협조 업체는 37.6%p에서 36.3%p로 소폭 조정됐다. 폭스바겐, BMW 등 유럽 자동차 제조사 중 중국 현지 업체와 합작하고 조사에 협조한 업체들도 21.3%p의 추가 관세율이 부과될 예정이다....
GM의 중국 사업부문은 지분법 기준 2개 분기 연속 적자를 기록했다.
앞서 블룸버그 통신은 GM이 중국 현지 파트너인 상하이자동차(SAIC)와 연구·개발(R&D) 부문을 포함한 중국 관련 부서의 인원 감축과 현지 생산량 축소, 사업 전환 방향 등을 주제로 논의할 예정이라고 보도했다.
‘비협조’ 제조사로 분류된 상하이자동차(SAIC)에는 38.1p%의 세율이 추가된다. 현재 10%인 관세가 48.1%까지 높아지게 되는 것이다.
작년 10월 EU는 “중국 정부 보조금을 과도하게 받은 저가 전기차가 EU 전기차 시장을 왜곡하고 있다”며 반(反)보조금 조사에 착수했다. 이번 결정은 조사 시작 약 8개월 만에 나온 결론이다.
그러나 영국 가디언과 프랑스24 등 현지...
SAIC를 비롯한 '비협조' 제조사의 경우 관세율이 48.1%(10%+38.1%)로 오르는 셈이다.
중국 공장에서 생산돼 유럽으로 수출되는 테슬라, BMW 등도 영향을 받게 된다. 조사 협조 제조사로 분류될 경우 평균치인 21%포인트의 추가 관세가 적용될 가능성이 있다.
집행위가 예고한 상계관세율은 일부 외신에서 애초 예상했던 25∼30% 수준을 훌쩍 넘는 수준이다. 나아가...
제조 분야별로는 르노, BMW, 상하이자동차(SAIC) 등 완성차사가 등대공장 6곳을 운영하고 있었다. 보쉬(4개), CATL(3개) 등 부품사는 11곳을 보유 주이다.
이 기업들은 노동력 부족, 공급망 리스크, 비용압박, 탄소중립 등 산업변화에 대응하고 불량률 감소, 제품 다양화, 제조 속도 개선 등 소비자 만족도를 높이기 위하여 장비 예지보전시스템, 디지털트윈, 머신러닝 기능...
이어 폭스바겐이 20만8000대(점유율 6.6%), 상하이자동차(SAIC)가 18만3000대(점유율 5.8%)로 5위권을 형성했다. 두 회사의 전년 동기 대비 성장세는 각각 14.3%, 30.4%였다.
현대차그룹은 전년 동기 대비 0.8% 줄어든 12만1000대를 판매해 7위를 기록했다. 주력 모델인 아이오닉 5·아이오닉 6와 EV6의 판매량은 부진했으나 신형 코나 일렉트릭·EV9 등의 글로벌 판매와...
유럽 시장을 공략한 상하이자동차(SAIC)의 MG와 지리자동차의 링크앤코는 준중형급 차량 중심 판매 전략으로 꾸준히 성장세를 이어가고 있다.
주력 모델인 'MG-4'를 내세운 MG는 2023년 유럽에서 13만 대를 판매하며 전년 대비 108% 성장했다. 동남아 시장을 집중 공략하고 있는 비야디도 주력 모델 'Atto 3'을 내세워 2023년 5만8000 대를 판매하며 존재감을...
바이두와 JD닷컴(징둥닷컴), 상하이자동차(SAIC)가 시총 500대 기업에서 탈락했다.
투자자들은 중국을 대체할 시장을 찾고 있다. 현재 인도와 일본이 그 수혜를 보고 있다. 세계 시총 상위 500개사 중 인도 기업은 3년 새 두 배 늘어난 21개로 집계됐다. 기업 지배구조 개혁과 주주 친화적 경영으로 재평가를 받는 일본 증시도 상승세다. 도요타자동차는 삼성전자와...
테슬라(117만9000대), 상하이자동차그룹(SAIC, 65만4000대), 폭스바겐그룹(59만3000대), 지리자동차(50만9000대) 등이 5위권을 형성했다. 상위 5개 그룹 중 3곳이 중국 기업인 셈이다. 국내 기업인 현대자동차·기아는 37만4000대를 판매해 7위를 기록했다.
국내 시장에서도 가격을 낮춘 전기차가 인기를 끌고 있다. 대표적인 모델은 테슬라 모델 Y RWD다.
소위 ‘중국산...
2위 테슬라(57.4%)와 3위 중국 SAIC(27.7%)도 성장했다. 반면 현대차와 기아는 약 266만 대를 판매했다. 지난해 상반기(약 253만 대) 대비 5.3% 늘었다.
한국자동차공학회와 관련업계 등에 따르면 현대차그룹의 순위 하락에는 다양한 배경이 복합적으로 작용했다.
◇전기차 통계에 포함된 충전식 하이브리드
먼저 이번 통계에는 충전식 하이브리드, 즉 PHEV가 포함됐다....
세계 전기차 판매 3위는 중국의 상하이자동차그룹(SAIC)이 차지했다. 홍광 미니, MG-ZS 등 비교적 저용량 전기차 모델의 판매가 늘어나며 지난해 동기 대비 27.7%의 성장률을 보였다.
현대자동차그룹은 4.3%의 점유율로 7위에 올랐다. 아이오닉 5, EV6, 니로 등을 앞세워 전년 동기 대비 5.3%의 성장률을 보였다.
SNE리서치 관계자는 “현대차는 올해 2분기에도...
번스타인리서치의 대니얼 로에스카는 샤오펑이 폭스바겐과의 파트너십을 통해 폭스바겐의 공급망을 활용할 수 있을 뿐 아니라 기술에 대한 평판을 높일 수 있을 것으로 전망했다. 이날 소식에 샤오펑 주가는 26% 넘게 급등했다.
한편, 폭스바겐 자회사 아우디도 오랜 합작 투자 파트너인 상하이자동차(SAIC)와 전기차 공동개발을 위한 계약을 체결했다.
세계 전기차 판매 3위는 중국의 상하이자동차그룹(SAIC)이 차지했다. 홍광 미니, MG-4, MG-ZS 등 모델의 판매가 늘어나며 지난해 동기 대비 31.5% 성장률을 보였다.
현대자동차그룹은 4.4%의 점유율로 7위에 올랐다. 아이오닉 5, EV6, 니로 등을 앞세워 전년 동기 대비 1.7%의 성장률을 달성했다.
SNE리서치 관계자는 “올해 초 잠시 주춤했던 중국 전기차 시장이...
3위 상하이 자동차 그룹(SAIC)은 홍광 미니(宏光 MINI EV)와 신모델 빙고(五菱缤果)의 높은 인기가 29.3%의 성장률을 견인했다.
현대차와 기아는 1분기 사상 최대 영업이익을 달성했지만, 전기차 보조금 정책 변화와 같은 친환경차 판매에 불리한 1분기 계절적 요인으로 인해 전기차 판매량은 지난해 같은 기간보다 0.3% 성장에 그쳤다. 여기에 미국 인플레이션...
상하이차와 미국 제너럴모터스(GM), 울링 합작사인 ‘SAIC-GM-울링’은 작년 여름 인도네시아에서 전기차를 1만5000달러에 출시했다. 저가 공세로 작년 3분기 판매 1위를 달성했다.
중국 전기차 제조사들은 정부의 전폭적 지원을 바탕으로 가격 경쟁력을 확보했다. 중국은 10년 넘게 저렴한 소형 전기차 생산에 공을 들였다. 비싼 전기차 가격의 ‘주범’인 배터리...
현재 인도에는 현지 시장을 장악한 타타모터스를 비롯해 스텔란티스, 현대자동차, SAIC 등이 전기차 출시를 준비하고 있는 것으로 전해진다. 르노의 인도 시장 검토 소식은 파트너인 닛산자동차와의 전기차 투자 관련 협상이 아직 타결되지 않은 와중에도 르노가 얼마나 전기차 정책을 추진하고 있는지를 보여준다고 CNBC방송은 설명했다.
현재 인도는 중국 상하이자동차(SAIC)의 MG모터인디아와 샤오미, ZTE 현지 법인 등을 조사하고 있다.
비보는 지난달 초 처음으로 인도산 스마트폰을 사우디아라비아와 태국 등에 수출했다. 그러나 최근 인도 당국의 압박으로 비보의 인도 시장에서의 지위가 위태로워지고 있다고 블룸버그는 평가했다. 비보는 이미 자금세탁 혐의로 인도에서 조사를 받고 있다....
이 회사는 미국 제너럴모터스(GM)와 상하이자동차(SAIC) 합작사지만 GM의 지분율이 50% 미만이어서 중국에선 국내 브랜드로 여겨진다.
글로벌 기업들은 가격이 비싼 것은 물론 전기차로의 전환이 느린 상황이다. 폭스바겐은 2020년 말 첫 전기차 라인 ID 시리즈를 중국에 출시했는데, 니오와 샤오펑 등은 이보다 3년 빠르게 전기차를 출시했다. GM은 올해 말 캐딜락 전기...
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