현대차증권은 23일 한주라이트메탈에 대해 원가율 안정화와 함께 과거와 같은 안정적 이익으로 회복될 전망이라고 말했다. 목표주가와 투자의견은 제시하지 않았다.
장문수 현대차증권 연구원은 “동사는 1987년 설립된 알루미늄 기반의 자동차 경량화 부품 제조업체로 국내 최초 현대차향 DOHC 엔진흡기다기관 알루미늄 부품 국산화를 시작으로 알루미늄 경량화 주조
검찰이 ‘BMW 차량 화재 사건’과 관련해 BMW코리아 법인과 임직원 4명을 자동차관리법 위반혐의로 재판에 넘겼다.
서울중앙지방검찰청(형사5부장 박규형)은 16일 차량 EGR(배기가스재순환장치) 장치 불량으로 흡기다기관에 천공이 발생해 화재로 이어지는 결함이 있음에도 이를 은폐한 혐의로 BMW코리아와 직원들을 불구속 기소했다고 밝혔다. 흡기다기관은 재
지난해 BMW 차량 화재가 잇따라 발생함에 따라 리콜을 통해 배기가스 재순환장치(EGR)와 흡기다기관을 교체했다. 그러나 최근 다시 BMW 차량 화재가 발생해 또 다른 화재 원인이 있는 것 아니냐는 우려가 커지고 있다.
국토교통부와 한국교통안전공단은 3일 올해 10월 27일부터 11월 3일까지 수도권 일대에서 발생한 6대의 BMW 차량 화재와 관련한
지난해 BMW 차량 화재로 국민 불안이 계속되고 있는 가운데 아직도 리콜을 받지 않은 BMW 차량이 약 3만 대에 달하는 것으로 나타났다. 장마가 끝나면 폭염이 예상되는 상황에서 올해 화재에 대한 우려도 있다.
11일 한국교통안전공단 자동차안전연구원에 따르면 이달 5일 기준으로 EGR쿨러 교체 대상 17만2404대 가운데 아직도 교체하지 않은 차량은
자동차안전연구원은 한국교통연구원과 함께 자동차 정책을 담당하는 국토교통부 산하 연구기관이다. 지난해까지는 한국교통안전공단의 한 부서였지만 지난해 BMW 차량 화재 사고 이후 정부가 자동차리콜 대응체계 혁신방안을 발표하면서 올해 부설 연구기관으로 독립됐다. 자동차안전연구원은 경기도 화성시에 있다. 그 이유는 현대기아차의 남양연구소 등 5개 자동차 제작사가 반
지난해 여름 잇단 화재로 논란이 된 BMW 사태가 여전히 해결되지 못하고 있다. 정부가 화재 원인으로 지목한 흡기다기관 미교체 차량이 절반에 달하고 징벌적 손해배상제도 등을 담은 자동차 관리법 개정안은 국회에서 잠을 자고 있기 때문이다.
국토교통부는 혹서기 전까지 배기가스재순환장치(이하 EGR) 모듈과 흡기다기관의 교체가 모두 마무리되도록 BMW사를
BMW의 결함은폐 의혹을 수사 중인 경찰이 BMW코리아 본사를 세 번째로 압수수색했다.
서울지방경찰청 지능범죄수사대는 오전 10시 20분부터 서울 중구 회현동 BMW코리아 본사와 서버 보관 장소 2곳에 수사관 12명을 투입해 9시간 30분가량 압수수색했다고 16일 밝혔다.
경찰 측은 확보한 압수물을 신속하게 분석해 이른 시일 내로 수사 결과를 낸
지난해 여름 온 국민을 불안하게 했던 BMW 화재사고가 여전히 현재진행형이다. BMW 차량의 배기가스순환장치(EGR) 결함으로 지난해 8월부터 대규모 리콜에 들어갔지만 여전히 7000여 대의 차량이 1차 리콜을 받지 못한 것으로 나타났다.
지난해 11월부터 2차 리콜과 추가 리콜까지 들어간 상황에서 수리를 받지 못한 자동차가 여전히 거리를 누비고 있
국토교통부는 지난해 12월 24일 발표한 BMW차량화재에 대한 민관합동조사단 조사결과에 따라 EGR모듈 냉각수 누수로 오염된 흡기다기관과 EGR 모듈 재고품이 장착된 차량에 대해 추가 리콜한다고 23일 밝혔다.
앞서 민관합동조사단은 BMW차량화재에 대한 조사결과를 발표하면서 흡기다기관의 경우 리콜 수리(EGR 모듈 교체)한 차량에서 흡기다기관 부위에
BMW코리아에 손해배상 청구 소송을 제기한 차주들이 국토교통부 조사 결과와 관련해 결함 은폐 책임을 물어 더 많은 금액을 청구하기로 했다.
BMW 차량 화재 피해자들과 ‘BMW 피해자 모임’의 법률대리를 맡은 법무법인 바른의 하종선 변호사는 24일 기자회견을 열어 이 같은 향후 소송 계획을 밝혔다.
하 변호사는 “국토부 조사 결과 발표로 결함 은
올 한해 잇단 화재로 국민을 불안하게 한 BMW 차량 화재 원인이 배기가스재순환장치(이하 EGR) 냉각기에서 흘러나온 냉각수라는 조사결과가 나왔다. 이와 함께 BMW가 2015년 이미 EGR결함과 화재간 상관관계를 알고도 결함은폐·축소하고 늑장리콜을 한 사실이 확인됐으며 이에 정부는 BMW를 검찰에 고발하고 과징금 112억 원을 부과하기로 했다.
국토
올해 여름 국민을 불안하게 했던 BMW 화재사고 원인이 배기가스재순환장치(이하 EGR) 설계 결함인 것으로 나타나면서 추가 리콜이 불가피하게 됐다. 다만 이번 화재사고와 관련해 BMW의 인위적인 조작은 없는 것으로 확인됐다.
국토교통부는 24일 BMW 화재사고 원인 규명을 위한 민관합동조사단의 조사결과를 발표하면서 흡기다기관 리콜과 EGR 쿨러 냉각수
올 여름부터 잇단 화재로 국민을 불안하게 한 BMW 화재 원인이 배기가스재순환장치(이하 EGR) 설계 결함이라는 조사결과가 나왔다. 또 BMW가 EGR결함과 화재간 상관관계를 알고도 결함은폐·축소하고 늑장리콜을 한 사실이 확인됐다. 이에 정부는 BMW를 검찰에 고발하고 과징금 112억 원을 부과하기로 했다.
국토교통부는 24일 민관합동조사단의 조사결과
BMW 화재 논란이 새로운 국면으로 접어들었다. BMW가 밝힌 화재원인과 민관합동조사단(합조단)의 분석이 일부 엇갈리면서 논란이 거세질 것으로 전망된다. 이제껏 BMW가 진행해온 리콜 역시 재검토가 필요하다는 지적까지 나온다. 고착되고 균열이 생겨 화재를 일으킨 부품(하드웨어)들도 문제지만 이 부품들을 제어하는 전자장비(소프트웨어) 역시 문제였던 것으로 분
BMW의 EGR 리콜과 관련해 “다른 나라와 달리 한국이 차별받고 있다”는 주장이 제기된 가운데 BMW코리아가 적극 해명에 나섰다. “EGR 리콜은 전세계적으로 동일하고 한국에 대한 차별은 결코 없다. 영문 번역으로 인한 오해”라고 회사측은 강조했다.
8일 BMW코리아는 “최근 모 방송 매체가 보도한 ‘캐나다 BMW 리콜과 비교해 한국의 BMW
BMW 화재사고 원인 규명을 위해 출범한 민관합동조사단이 화재 원인의 일부를 규명해 냈다. 동시에 BMW코리아 측이 주장했던 화재원인과 별개의 발화 배경까지 함께 발견해 추가 리콜에 대한 가능성을 내비쳤다. 조사단은 현재도 진행중인 BMW 측의 제작결함 시정 작업의 실효성도 재검증하겠다고 밝혔다.
국토교통부 산하 한국교통안전연구원은 7일 “BMW
EGR(배기가스 저감장치) 결함으로 인한 ‘BMW 리콜 사태’가 새로운 국면을 맞이했다. BMW그룹코리아가 현재 진행하고 있는 10만6000여 대 차량 리콜과 별개로 MINI 디젤 차량을 포함해 6만5000여 대 차량을 추가 리콜한다고 밝혔기 때문이다. 추가 리콜 조치에 대해 회사 측은 “사고 예방 차원에서 결정한 것”이라고 설명하고 있으나, 자동차 업계에
국토교통부가 BMW그룹 산하 미니(MINI)에서도 화재 가능성이 발견돼 첫 리콜을 단행한다고 밝혔다. BMW 화재원인 가운데 하나로 지목된 배기가스 재순환 장치(EGR) 결함이 MINI에서도 발견된 것. 국토부는 애초 리콜 계획에서 이 모델이 제외된 사유에 대한 해명요구 및 리콜대상 재산정 조치를 검토 중이다.
국토교통부는 23일 BMW 화재조