타 산업보다 2.7배가량 재해율이 높은 항만하역에 대한 안전관리가 강화된다.
해양수산부는 항만안전특별법이 1년의 준비 기간을 거쳐 4일부터 전면 시행된다고 3일 밝혔다. 이에 따라 전국 490개 항만하역사업장에서는 올 연말까지 자체 안전계획을 수립해 항만관리청의 승인을 받아야 한다.
항만은 선박의 입출항 일정에 맞춰 24시간 강도 높은 작업이 이뤄지고
항만 노ㆍ사가 무분규·무재해 항만을 약속했다. 정부는 부두운영회사(TOC)가 내는 항만현대화기금을 3년간 면제하는 방식으로 이를 응원했다. 항만현대화기금은 1997년 항만 TOC제 시행과 함께 항만근로자 상용화에 따른 고용 안전성 제고 등을 위해 마련된 기금으로 연간 TOC 임대료의 10%를 낸다.
해양수산부와 전국항운노동조합연맹, 한국항만물류협회는 1
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 항만 물동량이 3개월 연속 감소세를 보였다.
해양수산부는 2020년 5월 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 총 1억1874만 톤(t)으로 전년 동월(1억3498만 톤) 대비 12.0% 감소했다고 21일 밝혔다. 올해 1~5월 누적으로는 5.7% 감소한 것이고 3월 2.7% 감소한 이후 3개월 연속
인천항 신국제여객터미널 시설을 전담으로 관리하는 회사가 탄생하게 됐다.
공정거래위원회는 인천항 카페리 터미널에서 하역업을 영위하는 동방 등 4개 사업자(결합 당사회사)가 인천항 신국제여객터미널 시설 전부를 인천항만공사로부터 임차해 관리하는 회사를 설립하는 내용의 기업결합 요청 건을 심사해 조건부 승인을 내렸다고 5일 밝혔다.
앞서 동방, 선광
해양수산부는 2019년도 항만하역요금을 2.2% 인상하기로 합의하고 20일부터 전국 항만에 적용한다고 19일 밝혔다.
항만하역요금은 항만운송사업법에 따라 매년 인상률이 정해지며 항만하역사업자의 신청을 받은 후 하역료 조정회의 등 이해관계자 의견수렴과 기획재정부 협의를 거쳐 최종 결정된다.
올해 항만하역요금은 항운노조원들의 인상 요구(6.3%)와
해양수산부는 2018년도 항만하역 요금을 2.2% 인상하기로 합의하고 31일 오전 0시부터 전국 항만에 적용한다고 30일 밝혔다.
항만하역요금은 항만운송사업법에 따라 매년 인상률을 정하도록 하고 있으며 항만하역사업자의 신청을 받은 후 하역료 조정회의 등 이해관계자 의견수렴과 기획재정부와의 협의를 거쳐 최종 결정된다.
올해 항만하역 요금은 항운
일부 정부부처가 지난 20일 청와대에서 7시간에 걸친 '규제개혁 끝장토론'이 있었던 지 3일만에 새로운 규제를 만들어 시장의 눈총을 받고 있다.
24일 정부에 따르면 해양수산부는 지난 23일 부두에서 컨테이너를 싣거나 내릴 때(하역) 내는 컨테이너 하역 요금을 신고제에서 인가제로 바꾸는 내용의 '항만운송사업법 개정안'을 공포했다. 1999년 풀렸던 컨테
컨테이너 하역요금이 오는 9월부터 2018년 6월까지 한시적으로 신고제에서 인가제로 바뀐다. 하역요금 적정 하한선 마련으로 그동안 항만운영사간 출혈경쟁에 제동이 걸릴 전망이다.
해양수산부는 현행 하역요금 신고제를 인가제로 전환하는 내용의 항만운송사업법 개정안을 24일 공포해 9월 말부터 시행한다고 23일 밝혔다.
개정법률은 개별 업체가 인가받은 요금을
지난달 전국 항만의 물동량 처리실적은 총 9653만t으로 전년 동월의 9274만t에 비해 약 4.1%(379만t) 증가한 것으로 나타났다. 반면 컨테이너 처리실적은 150만TEU로 전년 동월 수준을 유지했다.
25일 국토해양부는 해운항만물류정보센터를 통해 집계된 항만별 물동량과 전국 컨테이너부두 운영사에 대한 전수조사 등을 토대로 한 '10월 항만 물
일자리 창출에 핵심 역할을 수행하는 중소 벤처기업에 대해 기술개발 인프라 확충, 경영지원, 창업 벤처 활성화,인력수급여건 개선 등 대대적인 지원이 이뤄진다.
정부는 18일 이명박 대통령 주재로 열린 제2차 투자활성화와 일자리 확대를 위한 민관합동회의에서 이런 내용의 제2단계 기업환경개선 추진계획을 보고했다.
이 계획에 따르면 기업활동 지원부문에서