의왕연구소서 섀시·콕핏 등 신기술전기차·자율주행 특화 R&D 집중
현대모비스가 자동차부품 통합 설계 경쟁력이 집약된 모듈 분야의 연구개발(R&D) 성과를 공개했다. 특히 전기차와 자율주행차에 특화된 설계기술을 바탕으로 총 22개의 모듈 신기술을 선보였다.
11일 현대모비스는 경기도 의왕연구소에서 ‘모듈신기술 성과공유회’를 개최했다고 밝혔다. 이 자리에서
간접 생산 공정에도 근로자 파견관계 인정돼
현대자동차그룹 계열사 현대모비스와 협력업체 소속으로 CKD(반조립 부품) 품질관리 업무를 담당하는 근로자들 사이에도 파견관계가 성립한다는 대법원 판단이 나왔다. CKD 품질관리란 반조립 상태의 수출용 자동차 모듈 및 부품 품질을 검사하는 업무를 뜻한다.
대법원 3부(주심 이흥구 대법관)는 파견 근로자들이 현
최근 3개월간 대기업 소속 계열사가 41곳 줄어든 것으로 나타났다. 대기업들은 반도체와 이차전지 등 첨단분야 사업을 확장했고, 부동산 분야도 편입과 제외 등이 활발했던 것으로 확인됐다.
공정거래위원회는 대규모기업집단(자산 5조 원 이상 공시대상기업집단) 소속 회사 변동현황(2023년 11월~2024년 1월)을 6일 발표했다.
1일 기준 대규모기업집단
모듈 및 핵심 부품 제조 전담할 계열사 설립법인 설립 절차 거쳐 내년 2월 출범할 예정‘글로벌 車 부품 제조 전문 기업’ 도약 목표
현대위아가 모듈과 부품 제조를 전담할 계열사 2곳을 새로 만든다.
현대위아는 21일 임시이사회를 열고 모듈 제조 계열사 ‘모비언트(MOVIENT)’와 부품 제조 계열사 ‘테크젠(TECZEN)’의 설립을 결의했다고 밝혔다
에코플라스틱은 7월과 8월에 각각 1000억 원이 넘는 수준의 매출액을 기록했으며 9월 연휴에도 전년 동기 대비 두 자릿수 이상 성장세를 기록했다고 26일 밝혔다. 통상 4분기에는 자동차 생산량이 급증하는 계절적 요인이 더해지기 때문에 하반기 매출 성장 폭은 더 가파를 것으로 보인다.
고객사의 하이엔드 전기차와 프리미엄 차량이 국내뿐 아니라 해외에서도
글로벌 경기 둔화 우려로 산업계 전반에 위기감이 커지는 가운데 국내 대기업들이 새로운 성장동력을 찾기 위해 바쁘게 움직이고 있다. 단순히 유행 산업을 쫓던 방식에서도 벗어나 있다. 자동차 전장사업·인증 중고차·화장품 판매·재생에너지·수소연료전지 사업 등 내실을 다지는 쪽에 초점이 맞춰져 있다. 재계에선 “우리 기업은 위기가 닥치면 더 공격적으로 경영해왔다”
모듈 생산 계열사 ‘모트라스’, 부품 생산 계열사 ‘유니투스’700억 현금출자, 11일 법인등기 신고 등 11월 출범 앞둬
현대모비스가 모듈과 부품 제조 영역을 전담할 2개의 생산 전문 통합계열사의 사명을 확정했다. 해당 계열사는 11월 중 현대자동차그룹의 계열사로 공식 출범한다.
현대모비스는 7일 모듈 생산 통합계열사의 사명을 ‘모트라스(MOTRA
세미콘라이트(214310)가 ‘중국 자동차 애프터마켓’ 시장에 본격 진출한다.
세미콘라이트는 차량용 헤드램프에 적용되는 칩스케일패키지(CSP) 양산을 시작으로 자동차 판매 이후 차량 사용 과정 중 필요한 모든 서비스를 제공하는 중국 자동차 애프터마켓에 참여한다고 밝혔다.
올 10월 중국 유명 차량용 헤드램프 제조업체의 까다로운 시험 공정 과정
[종목 돋보기] 엠씨넥스가 내년 초 차량용 블랙박스와 사물인터넷 제품을 론칭하며 신사업에 시동을 건다.
26일 엠씨넥스 관계자는 “내년 1월6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 전자박람회 ‘CES 2016’에서 블랙박스 및 사물인터넷 신제품 7종을 론칭할 계획”이라고 밝혔다. 휴대폰 및 자동차 모듈 회사인 이 회사는 이번 신제품을 통해
최근 글로벌 자동차시장에서 현대모비스의 기술 및 제품 경쟁력이 크게 주목받고 있다. 이러한 자신감을 바탕으로 현대모비스는 해외 수주 활동에도 적극 나서고 있다.
특히 지역 맞춤형 전략상품 개발, 현지인 중심 영업체계 구축, 수출 다변화를 위한 선진시장과 신흥시장에서의 투-트랙(Two-Track) 영업전략과 대대적인 해외부품전시회를 통한 신규 고객 확
현대자동차그룹은 국내를 대표하는 자동차그룹이다. 지난 30년 동안 자산총액 기준 우리나라 톱2를 고수하고 있는데, 이 기간 10대 그룹 중 남아있는 곳은 현대차를 비롯해 삼성, LG, 한진뿐이다. 현대자동차는 1967년 설립됐으며 현대그룹 계열사에서 분리·독립한 때는 2000년이다. 설립 10년 만인 1976년 최초의 한국형 승용차 ‘포니’를 시판하며 국내
현대모비스가 더욱 체계적이고 장기적인 상생 활동을 진행하기 위한 마스터플랜을 마련했다고 밝혔다.
국내 최대의 자동차 모듈 및 핵심부품 제조업체인 현대모비스(www.mobis.co.kr)는, 최근 본부별로 운영되던 상생협력 프로그램을 통합해 ‘일곱 가지의 아름다운 약속’이라는 상생협력 추진 계획을 수립했다고 8일 밝혔다.
현대모비스가 이와 같은
현대모비스는 크라이슬러그룹의 2011년형 풀 체인지 모델 2개 차종에 장착될 20억달러 규모의 프런트 및 리어섀시모듈을 생산해 공급하기 시작했다고 7일 밝혔다..
국내자동차모듈 및 핵심부품 전문기업인 현대모비스는 지난 4일(현지시간) 미국 미시건州 디트로이트市 웨스트 포트 스트리트(West Fort Street)에 위치한 신규공장에서 해외사업본부장
지난 2006년 국내 최초로 북미 빅3 자동차 회사 중 한 곳인 크라이슬러그룹에 모듈을 공급하며 첨단 기술력을 세계에 알린 현대모비스가 지난 9월 또 하나의 쾌거를 이룩했다.
크라이슬러그룹이 야심차게 준비하고 있는 2011년형 모델 2개 차종에 장착될 모듈을 수주한 것.
국내 최대의 자동차모듈 및 핵심부품 전문기업인 현대모비스는 크라이슬러
현대모비스가 대규모 수주 소식에 급등세를 나타내고 있다.
현대모비스는 2일 오전 11시 현재 전일보다 5.38% 급등한 14만7000원을 기록 중이다. 올해 들어 최고가다.
현대모비스가 지난 2006년 국내 최초로 북미 빅3 자동차 회사 중 한 곳인 크라이슬러그룹에 모듈을 공급하며 첨단 기술력을 세계에 알린 현대모비스가 또 하나의 쾌거를 이룩했
지난해 현대모비스의 경영화두는 바로 '혁신'이었다.
실제로 현대모비스는 전사적으로 26대 혁신과제를 선정하고, 이 과제들에 대한 지속적인 점검을 통한 회사 전반의 낭비요소를 개선해 나가는 데 모든 역량을 집중했다.
우선 모듈사업 부문에서의 주요 혁신과제로는 '제품 포트폴리오 강화'와 '시장 중심의 연구개발(R&D) 역량강화'라는 과제가
미국발 금융위기가 전 세계 경기침체로 번지면서 대부분의 기업들이 위기의식을 느끼고, 전사적인 위기관리 체제로 돌입하고 있다.
특히 장치산업인 자동차산업에서 경기침체는 그 어떤 변수보다 가장 무서운 복병이다.
전 세계 자동차업계는 인원 구조조정, 공장폐쇄, 감산 등 특단의 조치를 내리는 등 그 어느 때보다 긴장하고 있다.
하지만, 이처럼
국내 자동차산업 부문에서‘세계 신기록’이 탄생했다. 국내 최대 자동차부품회사인 현대모비스가 자동차의 최고 핵심모듈로 꼽히는 섀시모듈과 운전석모듈 분야에서 세계 최대 규모의 누적 생산대수를 달성, 세계적인 모듈업체로 우뚝 선 것.
9일 업계에 따르면 현대모비스는 지금까지 국내외 공장을 통해 생산한 섀시모듈과 운전석모듈의 누적 생산 합계가 3000만대를