23일 해양수산부에 따르면 2012년 인천 신항 준설 작업에 투입된 길이 52.8m, 폭 14.7m 규모의 1900t급 준설선 '대영P-1호' 선박은 선사의 도산 이후 정박 상태로 방치되다가 선체 노후화에 따라 침몰했다.
이후 12년 넘게 인양되지 않은 채 방치됐다. 인천 신항 컨테이너부두 예정지 인근인 침몰 지점의 수심은 5∼8m로 깊지 않아 지금도 썰물 때면 선박의 잔해 일부가...
1만4000톤 규모의 초대형 해상풍력 전용 설치선 현대프론티어호는 길이 85m, 폭 41m 높이 6.5m로 바다 위에서 해상풍력 터빈을 인양·운반·설치까지 한 번에 할 수 있다.
현대프론티어호는 유속과 파고의 영향이 큰 해상에서 정확한 위치를 유지하는 다이내믹 포지션 시스템, 수면 위로 선체를 들어 올려 고정하는 재킹 시스템 등을 갖춰 모든 해저지형에서 작업이...
해상 여건이 좋지 않아 인양작업이 늦어지고 있다”며 “최대한 신속하게 인양하고 해상수색을 병행해 실종자를 찾도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
청보호는 4일 밤 전남 신안군 임자면 재원리 대비치도 서쪽 16.6㎞ 해상에서 전복돼 승선원 12명 가운데 3명이 구조됐다. 나머지 승선원 9명 가운데 5명은 숨진 상태로 선체 내부에서 수습됐다. 다른 4명은 실종 상태다.
인양 작업은 사고 해역에서 남쪽으로 약 18㎞ 떨어진 전남 신안군 대허사도 해상의 '안전지대'에서 착수할 예정이다. 해당 작업은 대허사도 주변에 어망이 산재한 탓에 이날 2시 11분께 잠시 중단됐다.
상대적으로 물살이 약한 해상에서 청보호 인양을 마치면 선체 내부를 수색한 뒤 선체를 목포로 옮겨 사고 원인 규명을 위한 정밀 조사에 들어갈 예정이다.
발견된 실종자는 모두 사망한 채 수습됐으며, 구조 당국은 선체 내부 수색을 위해 선체 인양 작업에 속도를 내고 있다.
당국이 실종자 수색에 집중하고 있는 상황에서, '도색 수리 정황' 등 사고 원인에 대한 새로운 의혹과 정황들이 나오고 있다.
실종자 수색이 가장 우선인 상황에서 청보호 사고 원인에 대한 조사는 뒷순위로 밀려 있다.
그러나 현재까지 나온...
또 선박이 뒤집히면서 노출된 배 바닥을 통해 진입을 시도했으나 선체를 뚫는데도 현실적으로 어려움이 있는 상황이다.
김 서장은 “선주 측에서 민간 크레인을 섭외해 인양작업을 개시하고, 선내와 수중 수색을 병행하고 있다”면서 “실종자의 선체 이탈을 추정해 인근 해상을 9개 구역으로 나눠 수색을 확대하고 있다”고 말했다.
이에 따라 구조 당국은 실종자들이 선체에서 이탈해 바다에서 표류하고 있을 것이라고 보고 구조선, 관용선, 민간선박 등 가능한 자원을 총동원해 수색 중이다. 특히 조류, 해류, 풍속 등을 고려해 실종자 위치를 분석하는 시스템으로 섹터별 수색 작업을 펼칠 계획이다.
조 장관은 “오늘 배를 인양할 계획이며 인양을 하면 원인을 파악해 실종자 가족분들에게도...
이날은 함정, 어선 16척, 항공기 6대를 동원해 수색작업을 벌이고 있다. 해경은 전날 늦은 오후부터 이날 새벽까지 밤샘 수색작업을 했지만, 별다른 성과를 얻지 못했다.
한편 A 호는 지난 18일 오전 5시 8분께 서귀포시 마라도 남서쪽 6.8㎞ 해상에서 뒤집힌 채 선체 대부분이 수면 아래로 가라앉아 바닥만 보이는 상태로 해경에 발견됐다.
선체 일부분을 걷어내는 등 수색 준비를 한 뒤 오후 1시 50분쯤 과학수사계 요원 2명과 형사계 직원 2명을 A호에 투입해 실종자 수색을 벌였다.
해경은 7일 진행한 1차 조사에서 실종 선원 2명이 사고 당시 기관실에 있었다는 진술을 확보, 실종자가 선내에 있을 가능성을 염두에 두고 수색을 진행해왔다.
앞서 12일 오전에는 A호 인양을 위한 수중 작업 중...
앞서 해경은 9일과 10일 사고 현장에 크레인 2대를 설치하고, 굴착기를 동원해 B호 상부 구조물 일부를 제거한 후 선체에 와이어를 설치해 인양 작업을 준비했다.
설치된 크레인을 통해 해경은 이날 오전 9시 20분경 크레인을 통해 B호를 수면 2m까지 들어 올려 배수 작업을 했다. B호에는 100t 넘는 물이 차 있었고, 배수 작업은 2시간 40분가량 이어졌다.
해경은...
8해리 외항에 정박 중이며, 선체가 일부 파손된 점을 감안해 이날 오전 안전 검사 후 입항할 예정이다.
정부는 실종된 선원 수색을 위해 해양경찰 경비함과 잠수부가 탑승한 잠수지원함 1척을 현장에 보냈다.
당국자에 따르면 3000t급 해경 경비함 3012함은 이날 오후 1시 10분께 사고 인근 해역에 도착했으며, 오후 2시부터 수색 작업을 진행 중이다.
길이 400m ‘에버기분’ 좌초…최소 100척 선박 길 막혀 현재 예인선 인양 작업 진행 중…며칠 걸릴 수도
세계에서 가장 교통량이 많은 수로 중 하나인 수에즈운하에서 한 척의 거대한 컨테이너선이 좌초되면서 다른 선박이 통과할 수 없게 됐다.
23일(현지시간) 블룸버그통신이 정리한 지도 데이터와 선박 브로커의 정보에 따르면 이날 중국에서 네덜란드 로테르담으로...
선미를 끌어올리기에 앞서 작업 도중 선미 일부분이 유실되는 것을 막기 위해 잠수부들이 투입돼 저인망 그물로 선미를 에워싸는 작업을 진행했다.
이후 슬링바(크레인과 선체를 매달 수 있는 넓은 벨트)로 선미를 에워싼 뒤에 크레인으로 끌어올리는 방식으로 인양이 이뤄졌다.
선미 부분을 실은 바지선은 화순항으로 들어올 예정이다.
해경은 현지에서...
청해진함에서는 이날 아침 8시께부터 동체 발견위치 상부에 선체고정 작업을 실시 후 8시 50분부터 무인잠수정으로 수중수색을 하고 있다.
해경은 "헬기 동체의 상태 등 정밀탐색 결과를 토대로 해군과 협조해 실종자 수습을 포함한 합리적인 인양 방안을 검토ㆍ실시하겠다"고 밝혔다.
발견된 헬기 동체 상태에 대해서는 "수중수색 직원과...
11일(현지시각) 헝가리 부다페스트 다뉴브강에 침몰한 허블레아니 유람선 인양작업이 벌어지고 있는 가운데, 선체 수색 과정에서 총 4구의 시신이 발견됐다.
헝가리 구조당국은 조타실이 수면 위로 올라오자 잠수부 2명을 투입해 수색에 나서 헝가리인 선장으로 추정되는 시신 1구를 수습했다.
이어 객실로 이어지는 입구에서 한국인 탑승객으로 추정되는...
인양 작업을 총괄하는 헝가리 대테러센터는 조타실이 수면 위로 나오자 선체에 있는 물을 빼는 작업을 시작했다. 이 과정에서 헝가리인 선장으로 추정되는 시신 1구가 발견됐다.
인양 작업이 시작된 지 약 1시간 만에 허블레아니호의 조타실뿐만 아니라 갑판, 선실이 모두 수면 위로 드러났다.
헝가리 대테러센터는 펌프를 동원해 선체 내 물을 빼는 작업을...
따르면 한국과 헝가리 측 구조대원들은 이날 오후 1시 47분(현지시간 오전 6시 47분)부터 허블레아니호 인양 준비 작업을 마치고 크레인 작동을 시작했다.
현지시간으로 지난달 29일 오후 9시쯤 사고가 발생한 지 13일 만이다. 인양 작업 시작 26분 만인 오후 2시 15분쯤 선체 일부가 모습을 드러냈다. 구조팀은 현재 선체 물 빼는 작업을 진행 중이다.
인양 작업이 11일(현지시간)부터 시작될 전망이다.
10일 정부합동신속대응팀 등에 따르면 인양을 위한 와이어가 배 밑을 통과해 결속을 대기하고 있는 것으로 알려졌다.
허블레아니가 예정대로 11일 인양되면 사고가 일어난 지 14일째만이다.
허블레아니가 침몰한 지점의 수위는 7.1m로 측정됐다. 선체 높이가 5.4m이고, 수위가 7.1m로 약 2m를 끌어올리면 선체가...
앞서 이날정부합동신속대응팀 현장 지휘관인 송순근 주(駐)헝가리 한국대사관 국방무관은 "대형 크레인이 교량을 통과할 수 있고, 선체 내부 유실방지대책이 완료된다는 조건이 충족되면 9일 인양작업이 이뤄질 것"이라고 말했다.
장례와 운구 절차도 일부 진행 중이다. 이상진 정부합동신속대응팀장은 "오늘 화장이 시작됐고 운구는 2∼3일 후 가능할...
헝가리 당국은 인양을 위한 와이어를 선체에 감는 작업을 이르면 8일 오후까지 완료할 계획이다. 인양 작업에 투입될 크레인은 높아진 수심으로 교량을 통과하지 못해 사고 지점 상류 5.5㎞ 위치에 정박해 있는 상황이다. 인양이 시작되면 작업에는 약 4시간이 소요될 전망이다.
정부합동신속대응팀은 이날 한국에서 공수한 공중수색드론을 투입해 실종자가 있을...