계절적 요인과 설비 확충으로 인해 시멘트 재고가 급감하면서 건설 현장의 공급 차질 우려도 커지고 있다.
2일 한국시멘트협회는 시멘트 물량이 50만 톤(t) 내외라고 밝혔다.
최근 발생한 시멘트 공급 문제의 원인은 제조설비 정기보수에 따른 일시적 생산 감소와 재고 부족이다.
겨울철은 시멘트 업계의 ‘비수기’다. 기온이 영하로 내려가면 건설현장은 시멘
현대상선이 신종 코로나바이러 감염증(코로나19) 등으로 위기를 맞았음에도 배재훈 사장 취임 1주년을 맞아 흑자 전환을 위해 분주히 움직이고 있다.
특히 배 사장의 최대 업적인 ‘디 얼라이언스(THE Alliance)’ 정식 회원사 가입에 따른 성과가 내달부터 본격화되는 만큼, 실적 개선에 대한 기대감은 더욱 커지고 있다.
22일 현대
현대상선이 지난해 적자폭을 절반 가량 줄이며 실적 개선에 속도를 내고 있다.
현대상선은 지난해 영업손실 3040억 원을 기록해 적자폭이 2547억 원(45.6%) 줄었다고 13일 밝혔다. 같은기간 매출액은 5조5131억 원으로 5.6% 늘었다.
지난해 4분기 매출액은 소폭(930억 원) 감소한 1조3525억 원을 기록했으며, 영업손실은
에어부산은 지난해 영업손실 505억 원을 기록하며 적자전환했다고 13일 밝혔다.
같은 기간 매출액은 6332억 원으로 전년 동기 대비 3% 감소했다.
에어부산은 실적 부진 원인으로 △공급 과잉에 따른 수익성 악화 △일본 무역분쟁으로 인한 일본 수요 급감 △항공기 반납 정비비 증가 △항공기 리스 회계기준 변경 따른 이자비용 및 외화환산손실 등
한국투자증권은 제주항공에 대해 4분기 영업손실 폭이 늘어날 것으로 예상된다고 평가했다. 목표주가 3만4000원, 투자의견 ‘매수’는 유지했다.
최고운 한국투자증권 연구원은 22일 “4분기 영업손실은 전분기보다 3배 이상 늘어난 550억 원으로 예상된다”며 “비수익 노선 감편에도 일본 불매운동에 비수기 계절성이 더해져 여전히 해외여행 수요는 부족했다
아시아나항공이 한ㆍ일, 미ㆍ중 갈등과 환율 상승 탓에 3분기 영업손실을 기록하며 적자전환했다.
아시아나항공은 14일 올해 3분기 연결 기준 영업손실 570억 원을 기록했다고 밝혔다. 지난해 동기에는 971억 원의 영업익을 냈었다.
매출액은 6.8% 줄어든 1조8351억 원, 당기순손실은 2325억 원을 기록했다.
아시아나항공은 3분기
에어부산이 일본 노선 수요 감소의 영향으로 3분기 적자 전환했다.
에어부산은 14일 올해 3분기 별도 기준 영업손실 195억 원을 기록했다고 밝혔다.
매출은 1598억 원을 올렸으며 올해 3분기까지 누적 실적은 매출 4901억 원, 영업손실 359억 원이다.
에어부산은 올 3분기 한일 관계 악화에 따른 일본 수요 급감이 실적에 큰
본 기사는 (2019-10-14 17:00)에 Channel5를 통해 소개 되었습니다.
제주항공이 운항 중인 국제선 노선 수가 아시아나항공을 넘어섰다.
경영악화로 매각이 결정돼 수익성이 낮은 노선 구조조정과 신규 취항에서 더딘 모습을 보이고 있는 아시아나항공과 달리 제주항공은 인천공항과 지방발 노선을 지속적으로 늘린 영향이다.
14일 항공업계에
매물로 나온 제 2의 국적사 아시아나항공 인수를 위한 예비입찰 마감일이 다가왔다. 막바지까지 인수 후보들의 물밑 신경전이 치열한 반면 유찰 가능성도 제기된다.
매각주체인 금호산업과 매각주관사인 크레디트스위스(CS)는 3일 오후 2시 아시아나항공 예비입찰을 마감한다.
이번 매각은 금호산업이 보유한 아시아나항공 주식(구주) 31.05%와 아시아
제주항공이 경쟁 심화의 벽에 부딪혀 2분기에 수익을 내지 못하고 적자 전환했다.
제주항공은 2분기 연결기준 영업손실 274억 원, 당기순손실은 295억 원을 기록했다고 밝혔다. 같은 기간 매출액은 3130억 원이다.
매출액은 10%가량 증가했으나 영업이익과 당기순이익은 적자전환한 것이다. 앞서 제주항공은 지난해 2분기 매출액 2832억 원
본 기사는 (2019-07-23 17:00)에 Channel5를 통해 소개 되었습니다.
이르면 25일 매각공고를 앞둔 아시아나항공이 수개월 간의 체질개선으로 매력도를 높였다.
오랜기간 자금조달에 어려움을 겪으며 애물단지로 전락했던 아시아나항공이 재무구조 및 수익 개선 등에 힘입어 알짜 매물로 등극했다는 평가를 받는다.
23일 관련업계에
한국투자증권은 제주항공에 대해 5일 2분기 실적우려가 커지면서 주가가 급락했지만, 하반기에는 이익 턴어라운드에 대한 기대감이 유효한 상황이라며 투자의견 ‘매수’, 목표주가 4만6000원을 제시했다.
최고운 연구원은 “2분기 예상실적은 우려 이상으로 부진할 전망”이라며 “영업적자 가능성은 이미 6월부터 예견됐지만, 규모가 100억 원을 넘을 것으로 예상
아시아나그룹의 금연 기조에 따라 기내면세점 담배 판매를 중단했던 아시아나항공이 24년 만에 다시 담배를 팔기 시작해 눈길을 끌었다.
아시아나 항공은 이달 1일부터 기내면세점에서 다시 담배를 팔기 시작했다고 18일 밝혔다. 그동안 아시아나항공은 금호아시아나그룹이 1991년부터 국내 최초로 모든 사업장 금연구역과 전 직원 금연 의무화 실시에 따라 1995
아시아나항공이 참담한 1분기 성적표를 받았다.
아시아나항공은 연결기준 1분기 매출액 1조7232억 원 영업이익 72억 원을 기록했다고 15일 밝혔다. 매출액은 전년과 비슷한 수준을 기록했으나 영업이익은 89% 감소했다. 회사 측은 영업이익 감소에 대해 "항공화물 및 IT부문의 실적 부진 영향"이라고 설명했다.
아시아나항공은 부진한 실적을
제주항공의 1분기 매출액과 영업이익이 분기 기준 역대 최대치를 기록했다. 일각에서는 이번 분기 제주항공의 영업이익이 대형항공사인 아시아나항공을 넘어설 수 있다는 관측도 나온다.
제주항공은 7일 연결기준 올해 1분기 매출액 3929억 원 영업이익 570억 원을 기록했다고 밝혔다. 매출액과 영업이익은 전년 동기 대비 각각 27.3%, 22.8% 증가
수익 구조 개선에 나선 아시아나항공이 퍼스트클래스 운영을 중단한다.
7일 아시아나항공에 따르면 회사는 오는 9월 1일부로 퍼스트클래스 운영을 중단하고 비즈니스 스위트를 도입한다. 비즈니스 스위트 이용 승객은 기존 퍼스트클래스 좌석과 라운지를 이용하게 된다.
비즈니스 스위트는 기존 퍼스트 클래스보다 평균 30~40% 저렴한 가격으로 운영될
아시아나항공이 기령(비행기 사용 연수) 20년 이상인 노후 항공기를 5년 안에 절반 수준으로 줄인다.
아시아나항공은 2023년까지 20년 이상 된 노후 항공기를 현재 19대에서 10대까지 줄일 계획이라고 6일 밝혔다.
이에 따라 전체 보유 항공기에서 노후 항공기 비중은 현재 23%에서 13%까지 줄어들게 된다고 아시아나는 설명했다.
아시아
김현미 국토교통부 장관이 대한항공과 아시아나항공 대표를 만나 항공 안전관리 및 경영안정화에 만전을 기할 것을 당부했다.
김현미 장관은 지난 4월 30일 대한항공, 5월 2일 아시아나항공 대표이사를 차례로 면담했다.
이번 만남은 최근 양대 항공사가 경영자 교체, 매각 등의 이슈로 안전에 대한 우려가 커지자 김현미 장관이 직접 자리를 마련했으며 국민
매각을 앞둔 아시아나항공이 자구노력의 일환으로 '무급 휴직제'를 실시하기로 했다.
30일 항공업계에 따르면 아시아나항공 인사팀은 29일 '무급휴직 실시 안내문'을 전 직원에게 통보했다.
휴직 대상자는 2016년 이후 희망휴직을 실시하지 않은 직원이다. 직종은 영업 및 공항 서비스직, 운항관리직, 항공엑스퍼트직, 국내 정비직 중 사무업무 수