‘자율주행사고’ 운전자책임 불인정 때 피해자보호 문제자율주행시스템 운전 시 운전자 의무완화 필요일반자동차와 비교…자율주행車 보유자 책임↑“제작자‧보유자‧보험자 이해관계 다각 고려해야”
미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 교통사고 요인별 사고원인 가운데 인적 요인이 93%를 차지하는 것으로 나타났다. 이는 교통사고 대부분이 운전자에 의해 발생하고
자율주행차 시대엔 운전에 대한 책임이 운전자에서 자동차로 조정되며, 음주·과로·질병 시 운전 금지도 완화된다. 또 운전면허 시험 절차도 간소화된다.
이낙연 국무총리는 8일 정부세종청사에서 ‘제56회 국정현안점검조정회의’를 하고 이 같은 내용을 담은 ‘자율주행차 분야 선제적 로드맵’구축안을 논의·확정했다.
정부는 미래예측, 융합연구, 연동계획을
최근 5년간 전세버스 교통사고로 인한 사상자수는 연 평균 2753명에 이르는 것으로 나타났다. 하루 평균 8명꼴로 죽거나 다치는 셈이다. 또 대형 교통사고 10건 중 4건이 전세버스 사고에서 발생했다.
10일 국회 교육문화체육관광위원회 더불어민주당 김병욱 의원(성남시 분당을)이 한국문화관광연구원으로부터 제출받은 관광 전세버스 안전관리 강화 방안 보고
엠씨넥스가 자율주행 핵심 기술 긴급제동 알고리즘 1차 기술개발에 성공하고 실제 사용에 적용할 수 있도록 연구개발을 진행 중이다.
사회적 문제로 떠오른 '과로운전'을 막는 긴급제동시스템(AEB)과 차선이탈자동복귀시스템(LKAS)에 관한 인식 알고리즘을 실제 차량에 응용한다는 계획이다.
11일 엠씨넥스는 카메라모듈과 연계한 AEB 및 LKAS 성능구현을
12시간 이상 운전을 과로운전으로 규정해 단속기준을 명확히 하는 법안이 발의됐다.
새누리당 심재철 의원은 31일 이같은 내용을 담은 ‘도로교통법’ 및 ‘교통안전법’ 개정안을 냈다.
개정안은 4시간 이상 연속운전 또는 하루 12시간 운전을 과로운전으로 규정해 단속기준을 명확히 하고 △버스, 트럭, 택시에 장착된 차량운행기록을 과로운전 단속에 활용하는 것을
대형화물차 4대 중 1대는 하루 12시간 이상 운전하는 것으로 나타났다. 또 화물자동차 운전자 중 80%는 지난 1년간 졸음운전을 경험해 사업용운전자 운전시간에 관한 규정 검토가 필요시되고 있다.
교통안전공단은 29일 고속도로를 운행하는 화물자동차 운전자 200명을 대상으로 운전 및 휴게시간 등 운전행태에 대한 일대일 면접조사를 시행한 결과, 대형화물차