NH투자증권은 14일 유럽이 중국산 전기차에 대한 추가 관세를 부과했음에도 비야디(BYD) 주가는 급등한 것을 두고 해당 조치가 실적에 미치는 영향은 제한적일 전망이며, 기업 자체 경쟁력에 주목해야 한다고 분석했다.
유럽연합(EU)은 12일 기존 10%였던 중국산 전기차에 대한 관세를 기업별로 17.4~38.1%포인트(p) 추가 인상한다고 발표했다. 이는 중국 당국과의...
중국 토종 브랜드인 비야디(BYD), 지리(Geely)는 각각 17.4%p, 20%p의 추가 관세율이 적용된다. ‘비협조’ 제조사로 분류된 상하이자동차(SAIC)에는 38.1p%의 세율이 추가된다. 현재 10%인 관세가 48.1%까지 높아지게 되는 것이다.
작년 10월 EU는 “중국 정부 보조금을 과도하게 받은 저가 전기차가 EU 전기차 시장을 왜곡하고 있다”며 반(反)보조금 조사에 착수했다. 이번...
비야디(BYD), 지리(Geely)에는 각각 17.4%포인트, 20%포인트 추가 관세율을 별도로 정했다.
관세 조사에 협조하지 않았던 나머지 중국 전기차는 일괄적으로 38.1%포인트의 관세를 추가로 부과한다. SAIC를 비롯한 '비협조' 제조사의 경우 관세율이 48.1%(10%+38.1%)로 오르는 셈이다.
중국 공장에서 생산돼 유럽으로 수출되는 테슬라, BMW 등도 영향을 받게 된다. 조사 협조...
시장조사업체 SNE리서치는 중국 전기차 업체 비야디(BYD)가 올해 1분기 세계 전기차 시장에서 점유율 1위 자리에 올랐다고 밝힌 바 있다.
증권가는 지난해부터 불황을 면치 못한 석유화합 업계에서 하반기로 갈수록 타이어 소재 기업의 주가 약진이 두드러질 것으로 예상했다. 정경희 키움증권 연구원은 “금호석유는 합성고무 수요의 최대 비중을 차지하는 교체용(RE)...
그러나 중국에 대한 연구를 전문으로 하는 컨설팅업체 로듐그룹은 “중국산 전기차에 대한 관세가 15~30%로 책정될 것으로 예상한다”면서 “이는 중국 전기차 1위 BYD와 같은 대기업이 쉽게 흡수할 수 있는 수준으로, 일부 중국 기업들은 여전히 유럽에서 편안하게 이익을 창출할 수 있을 것”이라고 지적했다.
중국도 반격을 준비하는 것으로 알려졌다. 전문가들은...
1~4월 중국 제외 글로벌 시장 배터리 사용량 분석K-배터리 점유율 전년 동기 대비 1.6%p 하락중국 CATLㆍBYD '고성장'
중국을 제외한 전 세계 전기차 시장에서 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온) 점유율이 전년 동기 대비 하락했다.
10일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~4월 중국을 제외한 전 세계 전기차에 탑재된 배터리 총 사용량은 약...
BYD‧샤오미‧지리 등 엔디비아 반도체 수요↑‘미국 우방국’ 한국‧대만의 반도체 의존할 수밖에
미국 엔비디아 반도체에 대한 중국 전기차 제조업체들의 수요가 날로 높아지고 있다.
9일 자동차 업계 등에 따르면 중국 전기차 1위 업체 BYD(비야디)는 내년에 제작할 신차에 엔비디아의 차세대 차량용 반도체인 '드라이브 토르'(DRIVE Thor)를 탑재할 것으로...
유럽에서는 역내국인 헝가리에 중국 제조사 BYD와 배터리 업체 CATL이 공장 설비를 준비 중이다.
현재 상황은 과거 중국 태양광 업체가 미국의 관세를 회피하기 위해 다른 아시아 국가로 생산을 이전했던 사례를 떠오르게 한다. 즉 중국 업체들이 멕시코와 같은 국가로 생산설비를 이전하면 관세는 단기 처방에 불과할 수 있다. 그러나 미국의 이번 전기차 관세는...
중국이 막대한 보조금으로 비야디(BYD)를 비롯한 자국 전기차 가격을 인하해 시장을 장악했다는 판단에서다. EU는 다음 달 4일 중국산 전기차에 대한 관세 부과 여부를 결정할 예정이다.
관세가 높아지면 중국산 전기차의 경쟁력이 떨어진다. 최근 몇 달간 독일과 스웨덴을 비롯한 여러 국가에서 전기차 보조금 지급을 중단하면서 미국 전기차 테슬라도 유럽...
“유럽 업계가 중국과의 경쟁에 대비할 수 있는 시간이 2~3년밖에 남지 않았다”며 자동차 시장의 생존이 위기에 처해있다고 경고했다. 폭스바겐은 현재 2026년까지 100억 유로 상당의 비용 절감 및 절감 조치를 시행하고 있다.
최근 중국 전기차 대기업 비야디(BYD)는 유럽에서 높은 판매 성장세를 보인다. 반면, 테슬라를 비롯한 서구 전기차는 판매 성적이 부진하다.
도요타 등 日 3사 ‘엔진 공동 개발’“바이오연료 등으로 탄소중립 가능”순수 전기차 시대 전 과도기 활약 기대 EV보다 ‘생애 전주기’ 탄소배출 적어中 BYD, 재충전ㆍ급유없이 2000㎞ 주행 신차 공개
글로벌 완성차 제조사들이 속속 새 엔진 개발에 나서고 있다. 전기차 배터리와 모터에 초점을 맞춰 엔진 개발을 등한시했던 과거와 180도 달라졌다.
28일...
닛케이는 “중장기적으로는 전기차로의 움직임이 이어진다는 시각에 변함이 없다”면서도 “전기차는 충전 인프라 구축이 보급의 벽이 되고 있다”고 지적했다. 이어 “중국 PHEV 시장에선 BYD가 존재감을 보인다”며 “도요타는 엔진 기술을 개발해 앞서 간 중국과 BYD에 대항하려 한다”고 덧붙였다.
중국 전기차 대기업 비야디(BYD)의 전기차와 플러그인 하이브리드차(PHEV) 판매 성장세가 강력한 것과 달리, 테슬라는 최근 한 달 동안 상하이 공장에서의 출하량이 감소했다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난달 23일 투자자들에게 “홍해 운송 차질과 독일 공장 인근의 전력선 방화 등 1분기 생산에 영향을 미친 몇 가지 문제가 해결될 것”이라며...
국유 기업(SOE)의 주택구입 계획과 일부 상위 도시의 구매 억제 조치 철폐를 포함한 최근 정책 움직임이 전국 주택 판매 회복에 미치는 영향은 여전히 불확실하다”고 지적했다.
홍콩증시에서는 기대 이하의 실적을 발표한 중국 전기차 기업 △리-오토(Li-Auto)가 18.82% 급락했고, △BYD 역시 4.05% 빠졌다.
한편, 코스피는 이날 0.65%, 코스닥은 0.07% 내렸다.
국내에서는 삼성SDI와 중국 닝더스다이(CATL), 비야디(BYD) 등이 각형 배터리에 주력한다.
각형의 가장 큰 강점은 ‘안전성’이다. 알루미늄 캔을 외장으로 사용하기 때문에 외부 충격에 강하다. 완성차 업체 중에선 BMW, 폭스바겐, 볼보 등이 각형 배터리를 채택하고 있다.
다만 각형은 파우치형보다 무거워 에너지 밀도가 낮다. 이 같은 단점을 극복하기 위해 니켈...
비야디(BYD)도 2021년 198일에서 275일로 소요일이 대폭 늘어났고, 리오토도 125일에서 164일로 늘어났다. 반면 미국 전기차업체 테슬라는 2021년 113일이 걸렸던 미수금 정산 소요일을 101일로 줄였다.
블룸버그는 중국의 경제 성장이 둔화하고 소비 심리가 위축되면서 전기차 제조사들이 압박을 받는 데 따른 것이라고 분석했다. 경기 둔화로 전기차 수요 감소가...
17일(현지시간) 블룸버그는 중국의 전기차 기업 비야디(BYD)와 만리장성자동차가 브라질을 비롯한 라틴 아메리카 전역으로 진출하고 있다고 보도했다. 중국이 신흥 전기차 시장의 새로운 청사진을 그리고 있다는 전망도 뒤따랐다.
BYD는 아시아 외 지역 최초 공장으로 브라질을 선택했다. 2025년까지 브라질 공장에서 전기차를 생산할 계획이라고 밝혔다. 만리장성은...
대상에는 전기차 대기업 비야디(BYD)를 포함해 국유 대기업인 상하이자동차그룹, 둥펑자동차그룹, 광저우자동차그룹, 중국 제일자동차그룹과 산하 기업 등이 포함됐다.
중국 정부는 휘발유차에서 전기차(EV)로의 전환을 발판으로 ‘자동차 강국’을 목표로 하고 있지만, 차량용 반도체의 현지 조달 비율은 10% 정도에 불과하다.
해당 요청은 강제성이 없지만 정부가...
BYD, 충북에 전기차 공장 건설 검토 중내수보다는 수출 전초기지로 삼을 가능성
국내에 전기차 공장 설립을 검토 중인 비야디(BYD)가 한국을 수출 기지로 활용할 것으로 예상된다.
14일 업계에 따르면 BYD는 충청북도와 전기차 신공장 설립을 논의하고 있는 것으로 알려졌다. BYD와 충청북도는 지난해부터 논의를 시작했으며 유력한 후보지로는 음성군·진천군...