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  • [컨콜] SK이노베이션 "신종 코로나 불확실성 제거되면 IMO 효과 기대"
    [컨콜] SK이노베이션 "신종 코로나 불확실성 제거되면 IMO 효과 기대"
    SK이노베이션은 31일 열린 작년 4분기 실적 컨퍼런스콜에서 "IMO 시장은 신종 코로나 바이러스 감염증 때문에 가스오일 크랙이 단기적으로는 하방 압력을 받을 것으로 예상된다"며 "중국 정부의 신종 코로나 추가 확산 방지 노력 등을 통해 불확실성이 제거되면 1분기 이후 IMO 2020 영향과 더불어 디젤 크랙이 점차 회복되는 양상 보일 것...
    2020-01-31 16:49
  • SK이노베이션, 석유ㆍ화학 부진에 작년 영업익 40% 급감
    SK이노베이션, 석유ㆍ화학 부진에 작년 영업익 40% 급감
    SK이노베이션은 올해 글로벌 경기가 회복되고, 국제해사기구가 선박에서 사용하는 연료의 황함량을 규제하는 ‘IMO2020’을 시행함에 따라 디젤 수요가 늘어 수익성이 나아질 것으로 기대하고 있다. 화학 사업은 매출 2조1632억 원, 영업이익 73억 원을 기록했다. 영업이익은 전 분기보다 1863억 원 급감했다. 글로벌 경기침체에 따른 수요 축소로 올레핀...
    2020-01-31 15:42
  • [컨콜 종합] 에쓰오일 "올해 정유부문 회복 전망…IMO 2020 파급효과 기대”
    [컨콜 종합] 에쓰오일 "올해 정유부문 회복 전망…IMO 2020 파급효과 기대”
    이와 함께 국제해사기구(IMO)의 선박유 규제에 따른 초저유황선박유(VLSFO), 디젤의 수요가 증가하며 정유 부문의 수익성 회복을 뒷받침할 것이란 전망도 했다. 에쓰오일은 31일 지난해 4분기 실적 컨퍼런스콜을 열고 “디젤뿐만 아니라 정유제품의 마진이 올해 상향할 것으로 보는 이유는 수급 밸런스가 작년보다 개선될 것으로 보고 있기 때문”이라며...
    2020-01-31 12:18
  • [컨콜] 에쓰오일 "올해 정유제품 마진 개선…3월부터 디젤 수요 증가 전망"
    [컨콜] 에쓰오일 "올해 정유제품 마진 개선…3월부터 디젤 수요 증가 전망"
    에쓰오일(S-OIL)은 31일 열린 4분기 실적 컨퍼런스콜에서 "디젤 뿐만 아니라 정유제품의 마진이 올해 상향할 것으로 보는 이유는 수급 밸런스가 작년보다 개선될 것으로 보고 있기 때문"이라고 밝혔다. 에쓰오일은 "올해 증설 물량은 약 100만 b/d정도로 예상되나 올해 수요 예상치는 적어도 120만 b/d정도는 증가할 것으로 생각한다"며...
    2020-01-31 11:05
  • [컨콜] 에쓰오일 "VLSFO로 인해 운임비용 증가…판매 이익이 훨씬 커"
    [컨콜] 에쓰오일 "VLSFO로 인해 운임비용 증가…판매 이익이 훨씬 커"
    에쓰오일(S-OIL)은 31일 열린 4분기 실적 컨퍼런스콜에서 “최근 저유황유(VLSFO)가 급등하면서 선박 연료비가 상승하면서 운임도 영향을 받았다"며 "4분기 운임 비용이 300억 원정도로, 영업비용이 늘었다"고 밝혔다. 그러면서 "사실 운임비용 증가보다는 VLSFO를 판매해 얻을 수 있는 영업이익이 비교할 수 없을 만큼 크다"며...
    2020-01-31 10:53
  • 에쓰오일, 작년 정유사업 ‘적자’났다…영업익 29.8% 급감
    에쓰오일, 작년 정유사업 ‘적자’났다…영업익 29.8% 급감
    정유 부문은 중국 신규 정유설비의 상업 가동에 따른 공급 증가와 IMO 2020 시행에 앞서 고유황유(HSFO) 가격의 급락으로 정제마진이 하락해 적자로 전환했다. 석유화학 부문은 역내 석유화학제품의 공급 증가와 무역분쟁에 따른 수요감소 등의 영향으로 스프레드 약세가 지속돼 201억 원의 영업이익을 기록하는 데 그쳤다. 매출액은 1조91억 원이다. 윤활기유...
    2020-01-31 10:48
  • [컨콜] 에쓰오일 “디젤 크랙, 작년보다 높은 수준으로 회복”
    [컨콜] 에쓰오일 “디젤 크랙, 작년보다 높은 수준으로 회복”
    에쓰오일(S-OIL)은 “디젤 크랙(Diesel crack)은 작년 연말부터 올해 초 들어서까지 좋지 않은 수준이고 1월엔 더 낮아진 상황”이라며 “그렇지만 IMO2020 효과가 아직 본격적으로 나타나고 있지 않다고 보고 있기 때문에 2020년 디젤 크랙은 아직까지 상당히 개선될 것으로 전망하고 있다”고 밝혔다. 이어 “3월달 정도부터는 IMO 규제 효과가 본격적으로...
    2020-01-31 10:43
  • 한기평 “글로벌 해운업 ‘순풍’에도 현대상선 사업정상화 의문”
    한기평 “글로벌 해운업 ‘순풍’에도 현대상선 사업정상화 의문”
    역대 최대 규제라는 선박 연료가스 배출규제 ‘IMO 2020’도 원가경쟁력에 부담이 될 것으로 분석했다. 김 연구원은 “저유황유 사용으로 인한 부담을 적절한 운임 인상으로 화주에 전가할 필요가 있다”면서도 “화주 교섭력이 상대적으로 낮은 한국 선사에는 비용전가가 어려울 수 있다”고 말했다. 이어 “재인상되는 용선료 부담이 초대형선의 원가절감 효과를...
    2020-01-30 18:21
  • ‘황산화물·질소산화물 동시 저감 기술’ 등 11개 해양수산 신기술 인증
    ‘황산화물·질소산화물 동시 저감 기술’ 등 11개 해양수산 신기술 인증
    특히 한 개의 스크러버로 선박 배기가스의 황산화물과 질소산화물을 동시에 줄이는 기술은 국제해사기구(IMO)의 환경규제(선박 연료유의 황 함유량을 3.5%에서 0.5%로 제한)에 대응해 스크러버를 선박에 장착하려는 선사들의 관심을 끌 것으로 보인다. 해양수산 신기술 인증을 받은 기업은 해수부 장관이 시행하는 연구개발사업의 과제 신청 시 가점을 받을 수...
    2020-01-22 11:00
  • 삼성중공업, IMO 2020 첫 해 'LNG 이중연료 셔틀탱커' 인도 "세계 최초"
    삼성중공업, IMO 2020 첫 해 'LNG 이중연료 셔틀탱커' 인도 "세계 최초"
    삼성중공업이 국제해사기구(IMO)의 선박 대기오염물질 배출 규제가 시행된 올해 세계 최초로 LNG 이중연료 추진 셔틀탱커를 인도했다. 앞선 친환경 기술력을 세계시장에 다시 한번 입증하게 됐다. 삼성중공업은 20일 거제조선소에서 13만0000톤(DWT)급 LNG 이중연료 추진 셔틀탱커의 건조를 성공적으로 마치고 선주인 노르웨이 'Teekay Offshore'에 선박을...
    2020-01-21 11:36
  • 현대중그룹, 2666억원 규모 선박 5척 수주
    현대중그룹, 2666억원 규모 선박 5척 수주
    환경규제인 IMO2020이 본격 시행되면서 전 세계적으로 저유황유 수요가 크게 증가하고 있는데다, 미국 엑손모빌 등 주요 석유기업들이 생산량 증가를 위해 설비투자를 늘리고 있기 때문이다. 초대형유조선 수주 소식도 이어졌다. 현대중공업그룹은 유럽 선주사로부터 30만톤급 초대형유조선 1척을 수주했다. 이 선박은 전남 영암의 현대삼호중공업에서...
    2020-01-21 11:27
  • 현대상선 ‘디 얼라이언스’ 합류…4월부터 초대형 선박 띄운다
    현대상선 ‘디 얼라이언스’ 합류…4월부터 초대형 선박 띄운다
    12척의 초대형 선박에는 'IMO 2020' 환경규제에 대응하기 위해 개방형ㆍ폐쇄형이 모두 가능한 하이브리드형 스크러버를 설치했다. 아울러 2021년 2분기에 투입 예정인 1만5000TEU급 선박 8척에도 스크러버를 모두 설치해 친환경 서비스 운영에 차질이 없도록 했다. 디 얼라이언스 협력 기간은 10년으로 이전 2M H의 전략적 협력 관계 때보다 7년 더 길다....
    2020-01-16 17:00
  • 나노, 1.5조 선박용 SCR 촉매 시장 수혜 기대감 커졌다
    시장의 급성장 이유는 2020년부터 적용되는 국제해사기구(IMO)의 ‘선박 질소산화물 배출규제’로 인한 것이다. 특히 선박용 SCR은 발전용 SCR 대비 높은 이익률을 보여 매출 증가 뿐만 아니라 수익성 개선에도 영향을 미칠 전망이다. 정확한 통계는 없지만 2018년 발간된 SK증권 보고서(SCR 관련)에 따르면 나노의 국내 발전소 대상 SCR 촉매 영업이익률은 한...
    2020-01-14 10:05
  • 현대상선이 유독 4월을 기다리는 이유 3가지
    현대상선이 유독 4월을 기다리는 이유 3가지
    특히 이들 선박에는 올해 1월 1일부터 적용되는 IMO 황산화물 배출규제에 대비하기 위한 황산화물 저감장치인 스크러버가 설치된다. 스크러버를 설치하면 저유황유보다 상대적으로 저렴한 고유황유를 연료유로 사용할 수 있다. 확보된 초대형 선박들은 4월1일부터 시작되는 3대 해운동맹 중 하나인 '디 얼라이언스' 서비스에 투입된다. 현대상선은 지난해...
    2020-01-13 14:49
  • 올 1분기 실적..반도체ㆍ차만 빼고 모두 살얼음판 걸을 듯
    올 1분기 실적..반도체ㆍ차만 빼고 모두 살얼음판 걸을 듯
    이달부터 시행된 IMO(국제해사기구) 2020 대비를 착실하게 해 온 SK이노베이션, S-OIL는 1분기 영업이익이 지난해보다 각각 8.6%, 29.7% 증가할 것으로 기대되지만, 중동산 석유 의존도가 높은 만큼 미국·이란 사태가 장기화 될 경우 유가 상승에 따른 실적 반등의 꿈은 사라질 수 있다. 지난해 실적이 반토막 났던 화학업계 역시 예외는 아니다. 배터리 공장 증설...
    2020-01-12 17:00
  • 알 카타니 에쓰오일 CEO “새로운 성공 DNA 필요…창의적 사고로 기회 창출”
    알 카타니 에쓰오일 CEO “새로운 성공 DNA 필요…창의적 사고로 기회 창출”
    이 자리에서 알 카타니 CEO는 올해 IMO(국제해사기구)의 황 함량 규제 강화에 대응하기 위한 탈황설비 증설 등 시장변화에 대응하고 더 높은 성과를 내기 위해 최적화를 지속해 달라고 당부했다. 아울러 원팀이 돼 석유화학 사업 확장 2단계 투자 프로젝트를 성공적으로 추진하고, 4차 산업혁명시대에 선도적으로 대응하기 위해 확실한 디지털 전환 계획을 수립해...
    2020-01-12 10:30
  • 서석원 SK트레이딩인터내셔널 사장 "시장 변화 읽는 능력 필요"
    서석원 SK트레이딩인터내셔널 사장 "시장 변화 읽는 능력 필요"
    아울러 “여기에는 모든 구성원의 프로다운 일 처리를 지속해야 하고, 특히 국제해사기구 규제(IMO 2020) 같은 시장의 큰 환경 변화와 파급 효과를 제때 제대로 읽어 내 효과적으로 대응할 수 있는 혜안이 절대적으로 필요하다”고 덧붙였다. 서 사장은 “지금 SK트레이딩인터내셔널에게 꼭 필요한 것은 시장 변화에 대한 리딩(Reading)과 효과적인 리액션(Reaction)...
    2020-01-10 10:10
  • 에스오일, IMO 규제에도 정제마진 둔화 ‘목표가↓’ - NH투자
    에스오일, IMO 규제에도 정제마진 둔화 ‘목표가↓’ - NH투자
    NH투자증권은 10일 에스오일(S-OIL)에 대해 국제해사기구(IMO)의 황함량 규제 시행에도 정제마진 개선 효과가 미약하다고 진단했다. 이에 투자의견은 ‘유지’를 제시하고 목표주가는 기존 9만9000원에서 9만4000원으로 하향 조정했다. 황유식 연구원은 “지난 4분기 영업이익은 1632억 원으로 예상치를 하회한 것으로 추정한다”며 “중유 가격의 급락과 디젤...
    2020-01-10 08:43
  • 아시아 최초 LNG 벙커링 선박, '제주 LNG 2호' 명명
    아시아 최초 LNG 벙커링 선박, '제주 LNG 2호' 명명
    국제해사기구(IMO) 환경규제 강화에 따라 LNG 추진선 등 친환경선박 확대가 필요한 상황에서 그간 부족한 국내 LNG 벙커링 인프라는 선주들의 LNG추진선 선택에 큰 장애물이었다. 산업부 관계자는 "제주 LNG 2호는 아시아 및 국내 최초 LNG 운반․벙커링 겸용선으로 국내 LNG 추진선의 보급 확산 및 LNG 벙커링 산업 발전에 중요한 기초 인프라로서...
    2020-01-10 06:00
  • "2년 연속 세계 1위 조선업, 올해 업황 지난해보다 좋다"
    "2년 연속 세계 1위 조선업, 올해 업황 지난해보다 좋다"
    조선해양업계는 지난해 미·중 무역분쟁 및 세계 선박발주 감소 등으로 연초 기대와 달리 녹록치 않은 한 해라고 평가하면서 대형 액화천연가스(LNG) 프로젝트 발주와 국제해사기구(IMO)의 환경규제 본격 시행 등으로 올해 업황이 지난해보다 개선될 것이라는 기대감을 보였다. 지난해 국가별 선박 수주 실적을 보면 전 세계 선박 발주 2529만 CGT 중 우리나라가...
    2020-01-09 11:00
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