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  • 3개월 앞으로 다가온 IMO 환경규제... 대세 선종은?
    3개월 앞으로 다가온 IMO 환경규제... 대세 선종은?
    IMO는 2016년 10월 해양환경보호위원회 회의에서 내년부터 선박에서 사용되는 연료유 속의 황함유량 허용치를 기존 3.5%에서 0.5%이하로 제한하기로 했다. 이로 인해 2020년 1월 1일부터 전 세계 공해상에서 운행하는 선박은 연료유의 황함유량을 0.5%이하로 낮춰 운행해야 한다. 통상 업계에서는 저유황유 사용, LNG(액화천연가스) 연료 사용 등이 '규제 대응 방안'으로...
    2019-09-25 16:00
  • 내년 9월부터 부산항 등 5대 항만, 선박배출 미세먼지 규제 강화
    내년 9월부터 부산항 등 5대 항만, 선박배출 미세먼지 규제 강화
    황산화물 배출규제해역은 선박 연료유의 황 함유량 기준을 일반해역의 0.5%(2020년 기준)보다 강화된 0.1%를 적용함으로써 선박에서 발생하는 미세먼지 등을 감축하기 위해 설정되는 해역이다. 황산화물 배출규제해역은 해운선사의 준비기간 등을 고려해 내년 9월 1일에 정박 중인 선박부터 시행한 후, 2022년 1월 1일부터는 항해 중인 선박까지 확대한다. 김민종...
    2019-08-27 11:00
  • 부산·인천항 등 내년부터 선박 배출·속도규제
    부산·인천항 등 내년부터 선박 배출·속도규제
    이 지역에선 항해하는 선박이 준수해야 하는 선박연료유 황 함유량 기준이 일반해역(0.5%)보다 낮은 0.1%로 적용된다. 단 배출규제해역은 선사의 준비기간을 고려해 내년 9월 1일부터는 정박 중인 선박, 2022년 1월 1일부턴 항해 중인 선박으로 순차적으로 확대된다. 저속운항해역에서 속도기준은 12노트 이하로 정해졌다. 선박의 크기와 운항형태에 따라 해수부 장관이...
    2019-08-19 11:00
  • SK이노베이션, 엇갈린 하반기 전망
    SK이노베이션, 엇갈린 하반기 전망
    해당 규제는 선박연료유의 황 함유량 상한선을 기존 3.5%에서 0.5%로 규제하는 것으로, 이에 따라 선박회사들이 가격이 저렴한 저유황유로 시선을 돌릴 가능성이 커졌다. 업계 대부분이 저유황유를 공급하는 SK이노베이션에 대해 긍정적인 전망을 내놓는 이유다. 이지연 신영증권 연구원은 “SK이노베이션은 IMO2020 규제에 따른 경유 수요 개선으로 정제마진...
    2019-07-30 17:59
  • [진화하는 기업의 사회적 책임②] 생명이 숨쉬는 바다 만들기
    [진화하는 기업의 사회적 책임②] 생명이 숨쉬는 바다 만들기
    연료유의 황 함유량 허용치를 규제하는 ‘IMO 2020’을 발효한 것이다. IMO 2020은 2020년 1월 1일부터 선박연료유의 황 함유량 상한선을 기존 3.5%에서 0.5%로 대폭 강화하는 규제다. 황산화물 배출을 막아 바다 환경 오염을 막겠다는 전략이다. 환경 보호를 위한 규제 변화는 해운업에 큰 패러다임을 몰고 왔다. 2020년부터는 선박들이 기존에 사용하던 고유황유를 사용할...
    2019-07-15 19:02
  • 국내 6ㆍ7호 LNG 추진선박 건조 추진…서해권역은 최초
    국내 6ㆍ7호 LNG 추진선박 건조 추진…서해권역은 최초
    국제해사기구(IMO)는 내년 1월부터 전 세계 선박용 연료유의 황 함유량 기준을 기존 3.5%에서 0.5%로 강화한다. LNG는 기존 선박 연료인 벙커C유보다 황산화물(SOx) 100%, 질소산화물(NOx) 80%, 미세먼지 90% 등이 저감돼 차세대 에너지원으로 주목받고 있다. 그러나 국내 선사들은 기존 선박보다 높은 선가로 인해 LNG 추진선박을 적극적으로 도입하지 못하는...
    2019-07-12 06:00
  • 굴뚝산업 생존, ‘親환경’에 달렸다
    굴뚝산업 생존, ‘親환경’에 달렸다
    2020년 1월 1일부터 전 세계 모든 해역에서 선박연료유 황 함유량 상한선 기준이 3.5%에서 0.5%로 낮아진다. 이는 해운업 역사상 가장 강력한 규제로 평가된다. 현대상선이 2020년부터 인도받는 초대형 컨테이너선 20척에는 모두 스크러버가 장착돼 있다. 현대상선은 “선대 규모와 수익성 관점에서 고유황유 사용과 스크러버 설치 방식이 가장 경제적인 대안으로...
    2019-07-11 14:28
  • 2022년까지 항만미세먼지 50%ㆍ농촌 초미세먼지 30% 줄인다
    2022년까지 항만미세먼지 50%ㆍ농촌 초미세먼지 30% 줄인다
    선박 연료유의 황함유량 기준을 현행 3.5%에서 0.5%로 강화하고 2020년 외항선부터 우선 적용한다. 또 부산항, 인천항, 울산항, 여수·광양항, 평택·당진항 등 5대 항만 인근을 배출규제해역과 저속운항해역으로 지정해 일반해역(0.5%)보다 강화된 선박연료유 황함유량 기준(0.1% 미만)을 적용키로 했다. 친환경 선박 관련 기술개발을 촉진하고 공공분야에서...
    2019-06-28 12:00
  • [주간 주요 일정] 제26차 RCEP 공식협상 개최, ‘농촌여성정책팀’ 신설, 행복주택 입주자 모집(6월 24~28일)
    (석간) △선박연료유 황 함유량 기준 강화(3.5%→0.5% 이하, 2020년~) △해수부, AMP 시범사업 MOU 체결 △부산항 신항 개발(2단계) 준설 착공 △우리나라 갯바위 생태계를 한 눈에…자료집 최초 발간 26일(수) △해양사고 발생 시 선장의 대응능력 강화(석간) △해양수산부, 세계항로표지의 날을 맞아 다채로운 행사 추진 27일(목) △김양수...
    2019-06-24 08:49
  • 경제ㆍ사회부처 주간 일정 (6월 24일~6월 30일)
    (석간) △선박연료유 황 함유량 기준 강화(3.5%→0.5% 이하, 2020년~) △해수부, AMP 시범사업 MOU 체결 △부산항 신항 개발(2단계) 준설 착공 △우리나라 갯바위 생태계를 한 눈에…자료집 최초 발간 26일(수) △해양사고 발생 시 선장의 대응능력 강화(석간) △해양수산부, 세계항로표지의 날을 맞아 다채로운 행사 추진 27일(목) △김양수 차관 10:30...
    2019-06-23 11:28
  • “中·대만 보니…” IMO 2020 기대감 높이는 정유사들
    “中·대만 보니…” IMO 2020 기대감 높이는 정유사들
    IMO 2020은 2020년 선박연료유의 황 함유량 상한선을 기존 3.5%에서 0.5%로 대폭 강화하는 규제다. 이에 따라 선주들은 규제에 적합한 연료인 저유황유를 사용하거나 배출가스 처리장치(scrubbers)를 장착하는 방식 등의 대응을 해야 하지만, 저유황유가 가장 손쉽게 규제에 대응할 수 있는 방법이어서 정유사들의 기대감이 높은 상황이다. 우리나라 최대 석유제품...
    2019-06-12 14:38
  • 한국가스공사, 미래먹거리 ‘수소·LNG’로 환경개선 앞장
    한국가스공사, 미래먹거리 ‘수소·LNG’로 환경개선 앞장
    국제해사기구(IMO)는 2020년부터 모든 선박 연료의 황 함유량 상한선을 3.5%에서 0.5%로 낮추기로 했다. 규제가 시행되면 LNG의 환경 경쟁력이 더 주목받을 수 있다. LNG는 미세먼지 원인 물질이자 IMO 규제의 타깃인 황산화물(SOx)을 전혀 배출하지 않아서다. LNG는 여기에 이산화탄소와 다른 미세먼지 물질인 질소산화물(NOx) 배출량도 기존 연료보다 각각 최대 20%, 80...
    2019-05-22 17:55
  • 케이프, 1분기 별도기준 영업이익 9.6억…전년비 235%↑
    또한 국제해사기구(IMO)는 2020년 1월 1일부터 국제 항행 선박 연료유의 황 함유량 규제를 대폭 강화키로 했으며 주요 선박들은 엔진 스크러버 장착을 위해 수리조선소에서 엔진 점검과 부품의 교체를 병행할 것으로 예상한다. 케이프는 선박 실린더라이너 글로벌 점유율 35%를 차지하고 있으며 실린더라이너는 교체주기가 5~7년인 고가의 소모성 교환품이다.
    2019-05-15 15:01
  • 해수부, 올해 168척에 친환경 설비 설치 지원…3955억 규모
    해수부, 올해 168척에 친환경 설비 설치 지원…3955억 규모
    이번 사업은 국제해사기구(IMO)가 내년부터 선박연료유의 황함유량 기준을 기존 3.5%에서 0.5%로 강화하고 올 9월부터 선박평형수처리설비 설치 의무화가 시행되는 가운데 선박의 친환경 설비 설치에 따른 해운선사들의 금융부담을 완화하기 위해 처음으로 실시됐다. 선박평형수처리설비 설치는 IMO가 올 9월부터 국제 항로를 오가는 모든 선박에 대해 평형수를...
    2019-04-16 11:00
  • 2022년까지 항만 미세먼지 50% 줄인다
    2022년까지 항만 미세먼지 50% 줄인다
    양 부처는 항만지역 주민의 ‘맑은 공기, 숨 쉴 권리’ 확보를 위해 선박연료의 황 함유량 규제, 항만하역장비 친환경 기반시설(인프라) 확충, 항만미세먼지 감시체계 구축, 고농도 미세먼지 발생 시 항만지역 내 비상저감조치 시행 등을 추진한다. 항만은 국내 미세먼지 배출원의 10%를 차지하는 선박과 대형 경유자동차 출입 등으로 인해 국내 주요 미세먼지...
    2019-03-19 09:00
  • 해수부, 항만 미세먼지 2022년까지 절반 줄인다…부산 제2신항 추진
    해수부, 항만 미세먼지 2022년까지 절반 줄인다…부산 제2신항 추진
    선박 배출가스 규제(연료유 황함유량 3.5%→0.5%)가 강화되는 2020년부터 외항선박을 시작으로 2021년 내항선박까지 적용대상을 확대한다. 또 올해 2척의 예선에 대한 LNG 전환시범사업도 신규 추진한다. 아울러 부산항과 인천항 등 미세먼지가 많이 발생하는 항만에 선박이 정박 시 발전기 가동 대신 육상전원공급장치를 공급하도록 8선석을 신규 설치한다. 최근...
    2019-03-07 11:00
  • IMO 선박연료 규제… 근본대책 손 놓은 선사들
    선박 연료로 쓰이는 황 함유량을 3.5%에서 0.5%로 강화하는 규제가 내년 1월부터 시행되는데도 국내 선사 70%가 일단 저유황유를 쓰는 것을 대안으로 정해 대비가 미흡하다는 지적이 나온다. 7일 해양수산부와 한국해양수산개발원(이하 KMI)에 따르면 국제해사기구(IMO)는 내년 1월 1일부터 전 세계 모든 해역을 지나는 선박을 대상으로 연료유의 황 함유량을 현행 3.5...
    2019-02-07 19:37
  • 전기요금 2025년 점진적 인상…인상률은 2030년까지 10.9%+α
    전기요금 2025년 점진적 인상…인상률은 2030년까지 10.9%+α
    이와 함께 환경 규제도 강화된다.미세먼지가 많은 봄철에는 노후 석탄발전소 가동을 중단하고 저유황탄 사용을 확대한다. 저유황탄은 일반 유연탄보다 가격은 20~30% 높지만 미세먼지 원인 물질인 황 함유량은 26%가량 적다. 산업부는 이와 함께 11조5000억 원을 투자, 탈황·탈질 설비 등 기존 석탄발전소 35기의 환경설비를 강화키로 했다.
    2019-01-21 13:28
  • 정부 "미세먼지에 신규 석탄발전 원칙적 금지…급전에 환경비용 반영"
    정부 "미세먼지에 신규 석탄발전 원칙적 금지…급전에 환경비용 반영"
    저유황탄은 일반 유연탄보다 가격은 20~30% 높지만 미세먼지 원인 물질인 황 함유량은 26%가량 적다. 산업부는 이와 함께 11조5000억 원을 투자해 탈황·탈질 설비 등 기존 석탄발전소 35기의 환경설비를 강화키로 했다. 한편 산업부 측은 탈(脫) 원전 정책으로 석탄 발전량과 미세먼지 배출이 늘었다는 주장에 "문재인 정부 출범 이후 석탄발전 미세먼지는 지속...
    2019-01-21 11:00
  • 선박연료유 황 함유량 2020년부터 3.5%→0.5% 강화…미세먼지 절감 기대
    선박연료유 황 함유량 2020년부터 3.5%→0.5% 강화…미세먼지 절감 기대
    2020년부터 선박연료유 황 함유량이 현재 3.5%에서 0.5%로 강화된다. 선박에서 배출되는 황산화물은 미세먼지 발생의 주요 원인으로 꼽힌다. 해양수산부는 2020년 1월 1일부터 선박연료유 황 함유량을 현행 3.5%에서 0.5% 이하로 강화하는 내용의 해양환경관리법 시행령 일부 개정령안을 9일자로 입법예고한다고 8일 밝혔다. 이번 개정령안은 2016년 10월...
    2018-11-08 11:00
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