2019년에는 자율주행용 라이다 시스템 개발을 위해 미국 ‘벨로다인’에 지분 투자를 진행했으며, 증강현실(AR)과 홀로그램 기반의 헤드업디스플레이(HUD) 기술 개발을 위해 영국 ‘엔비직스’와도 지분 투자와 기술 협력을 추진 중이다.
기술 역량 강화를 통한 중장기 사업 모델 혁신을 위한 지속적인 투자 계획도 공개했다. 현대모비스는 향후 3년간 미래 모빌리티...
최근 익숙해진 사양인 헤드업디스플레이(HUD)가 없다는 것도 다소 아쉬웠다.
센터페시아에는 12인치에 달하는 디스플레이가 있어 시원한 느낌이었다. 이 디스플레이를 통해 다양한 물리버튼을 대신해 차량을 컨트롤 할 수 있었는데, 물리버튼을 선호한다면 적응에 시간이 걸릴 수 있겠다. 디스플레이 하단에도 물리 버튼이 아닌 터치식 버튼이 적용됐다....
앞서 하만은 올 초 독일 AR(증강현실) 헤드업 디스플레이(HUD) 소프트웨어 전문 기업인 아포스테라를 인수했다. 지난 2017년 설립된 아포스테라는 자동차용 헤드업 디스플레이, 내비게이션 업체 등에 AR 솔루션을 제공하는 기업이다.
하만은 사물 간 통신(V2X) 기술을 보유한 미국 실리콘밸리의 스타트업 사바리도 인수했다. V2X는 자동차가 유무선망을 통해 다른 차량과...
이밖에 차세대 통합 칵핏, 홀로그램 AR 헤드업디스플레이(HUD), 스위블 디스플레이 등 바로 양산 적용할 수 있는 다양한 신기술도 선보일 예정이다.
현대모비스는 이번 오토쇼를 계기로 현지 영업을 강화할 계획이다. 북미 시장은 현대모비스의 해외 수주가 가장 활발히 이뤄지는 지역이다. 현대모비스는 올 상반기까지 북미 시장에서만 17억 달러의 수주 실적을...
헤드업디스플레이(HUD)는 전용 반사 패널에 정보를 투사하는 ‘컴바이너 타입’을 썼다. 비용을 낮추면서 소비자의 욕심을 채워준다. 컴바이너 렌즈가 올라올 때마다 은근 자존심도 솟구친다.
디자인적으로 개선된 것은 물론, 이전 모델에서 아쉬웠던 부분인 전동 트렁크의 부재도 해결됐다. 이밖에 △서라운드 뷰 모니터 △후측방 모니터를 비롯해 △지능형 속도...
넉넉한 디스플레이와 달리 변속기 바로 위에 자리한 비상등, 드라이브 셀렉트 버튼 등이 다소 작다. 주행 중 버튼 위치를 파악하고 눌러야 하는 부분은 아쉬웠다.
‘아우디 e-트론 스포트백 55 콰트로’는 제원상 최고 출력 360마력(부스트 모드 408마력), 최대 토크 57.2kg.m(부스트 모드 67.7kg.m)를 자랑한다.
정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 데는 6.6초(부스트...
헤드업 디스플레이(HUD)는 차 전면 유리에 정보를 투사하는 윈드쉴드 타입이 적용됐다.
2열 역시 앉았을 때 앞좌석과의 거리, 헤드룸 등 공간적인 측면에서 부족함이 없었다. 트렁크 공간은 독일자동차협회(VDA) 기준 약 520리터 수준이다.
시승 경로가 대부분 평지인 만큼 극적인 상황에서 주행 질감을 느껴볼 순 없었지만 안정적인 주행감이 인상적이었다....
제어기는 여러 센서가 보내온 정보를 바탕으로 탑승객의 건강 상태가 좋지 않거나 졸음운전 같은 위험한 상황이라고 판단하면 내비게이션이나, 클러스터 또는 헤드업 디스플레이(HUD)를 통해 경고한다.
제어기는 입력된 생체신호를 바탕으로 자율주행 모드 전환 권유, 창문 개방 및 외부 순환 경유, 심정지 등 위급 상황 시 응급실로 안내, 음주 여부 감지 후 주행 원천 차단...
운전자석과 동승자석 모두 헤드룸은 물론 좌우 공간도 충분했다. 그러나 2열 공간은 1열에 비해 비교적 좁게 느껴졌다. 트렁크는 VDA 기준 하이브리드 모델 보다 약 41리터 넓은 305리터다.
센터페시아 등 실내 디자인은 무난하지만 고급스럽게 마감됐다. 작고 촘촘하게 구성된 물리 버튼도 고급스러운 인상을 더했다.
다만 작은 디스플레이는 아쉬웠다. 크기가...
증강 현실(AR)과 홀로그램 기반의 헤드업디스플레이 기술 개발을 위해 영국 엔비직스와도 지분 투자(2020년 8월)에 이은 기술 협력을 추진하고 있다.
현대모비스가 이처럼 속도감 있게 글로벌 오픈이노베이션을 추진하는 것은 미래차 분야 혁신 기술에 대한 자체 개발 역량을 바탕으로 관련 시장에 빠르게 진입하기 위해서다.
글로벌 자동차 산업은 자율주행과 전동화...
한편 현대모비스는 자동차 3대 핵심 모듈 중 하나인 운전석 모듈을 양산하고 있으며 앞서 360도 유리창을 콘텐츠 관람 디스플레이로 활용하는 기술을 선보인 바 있다. 또 차량 주행 정보를 실시간으로 전방 도로와 매칭해 전면 유리창에 투영하는 AR HUD(증강현실 헤드업 디스플레이) 기술도 확보하고 있다.
헤드업디스플레이(HUD)는 별도의 전용 반사판 대신 전면 유리에 정보를 투사하는 ‘윈드실드’(Windshield) 타입이 적용돼 시각적으로 시원한 느낌이 들었다. 디스플레이는 10인치로 파사트 GT 보다 조금 컸다.
주행에서는 파사트 GT와의 차이가 느껴졌다. 안정적인 주행이 인상적이었던 파사트와 달리, 골프는 액셀러레이터에 좀 더 민감하게 반응하는...
HUD, 운전자 시선 분산 억제해 안전성 높여AI·AR, 3D 홀로그램 등 HUD에 적용될 수도관련 시장, 2020년부터 10년간 약 15배 성장
차량용 인포테인먼트 시스템이 발전하면서 차량 전면에 주행 관련 정보를 보여주는 헤드업 디스플레이(HUD)의 가치가 더욱 커질 것이라는 분석이 나왔다.
HUD는 전면 유리에 텍스트 또는 이미지를 투사해 주행 관련 정보를 보여주는 편의...
최상위 트림인 캘리그래피에는 고객 선호도가 높은 헤드업 디스플레이를 기본 사양으로 장착했다.
2022 그랜저의 판매 가격(개별소비세 3.5% 반영 기준)은 가솔린 2.5 모델 △프리미엄 3392만 원 △르블랑 3622만 원 △익스클루시브 3853만 원 △캘리그래피 4231만 원이다. 가솔린 3.3 모델은 △프리미엄 3676만 원 △르블랑 4010만 원 △익스클루시브 4103만 원...
또 △헤드업 디스플레이 △기아 페이 △공기청정 시스템 △애프터 블로우 △디지털키 2 터치 △하만카돈 프리미엄 사운드 시스템 등 고객을 위한 첨단 편의사항이 탑재됐다. 기아의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)이 적용돼 주행 및 주차 안정성도 높였다.
K8, K9 등 고급 세단에 적용된 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)는 고속도로 및 자동차 전용도로에서 앞차와의...
증강현실 기반의 AR 헤드업 디스플레이 등 다양한 첨단 기술도 적용돼 운전자에게 안전하고 편안한 주행 환경을 제공한다.
럭셔리 전기 SUV에 걸맞은 다양한 편의사항도 갖췄다. 물리학자·음향 디자이너 등 다양한 분야의 전문가와 협업해 자체 개발한 전기차 사운드가 적용됐으며, 15개 스피커를 포함하는 부메스터 서라운드 사운드 시스템과 돌비...
운전자의 시야를 배려한 15인치 대형 헤드업 디스플레이도 들어갔다. 센터페시아 상단에는 10.2인치 터치 스크린, 인포테인먼트 시스템은 무선으로 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원한다.
또한 1열 헤드레스트 뒤에는 HDMI 포트 2개, 블루투스 무선헤드셋 2개를 지원하는 12.6인치 듀얼 컬러 터치 디스플레이가 기본 장착돼, 장거리 이동 시 동승자들이...
하만은 이달 10일(현지시간) 독일의 AR 헤드업 디스플레이(HUD) 소프트웨어 전문 기업 '아포스테라(Apostera)' 인수를 결정했다. 자동차용 헤드업 디스플레이, 내비게이션 업체 등에 AR 솔루션을 제공하는 기업으로, 하만의 디지털 콕핏 제품군 저변을 넓혀줄 것으로 기대된다.
하만을 중심으로 한 추가 M&A가 나올 가능성도 있다. 앞서 지난달 한종희 부회장은...
한편 삼성전자의 자회사 하만은 지난 11일 독일 증강현실(AR) 헤드업디스플레이(HUD) 소프트웨어 전문 기업 아포스테라를 인수했다.
이승우 유진투자증권 연구원은 “삼성전자가 파운드리에서의 파격적 진전이나 의미 있는 인수합병(M&A)을 통한 새로운 성장 동력을 장착하는 것이 중요하다”고 말했다.
대표적으로 롯데정보통신은 지난달 미국 라스베이거스에서 열린 CES(국제가전박람회)에서 헤드 마운트 디스플레이(HMD) 기반 메타버스를 선보였다. HMD 디바이스를 착용하면 고객들은 메타버스 속 나만의 집에서 쇼핑, 영화 등 다양한 경험할 수 있다. 올해 2분기 중에는 결제 기능을 갖춘 메타버스 플랫폼 베타 서비스를 선보일 계획이다.
롯데면세점은 CES에서...