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삼성카드-하나투어 '맞손'…여행+일상혜택 담은 카드 출시

하나투어 라이트할부 서비스는 5만 원 이상을 12개월 또는 24개월 할부로 결제하면 전월 이용금액에 따라 월 최대 1만 4000원의 결제대금 할인 혜택도 받을 수 있는 서비스로, 할부수수료율은 6.5%가 적용된다. 이 카드는 다양한 여행 혜택도 제공한다. 전월 50만 원 이상 이용한 고객은 국내외 공항 라운지 본인 무료 혜택을 월 1회, 통합 연 2회까지 받을 수 있다....

2024-05-30 09:48
돈 벌 데 없는 카드사·캐피털…신사업에서도 고초 [카드·캐피털 수난시대 下]

일각에서는 본업 비중이 절대적인 카드사의 경우 규제 완화나 수수료율 조정 등이 더욱 시급하다는 지적도 나온다. 고금리·소비부진, 핀테크업체 성장 등 경영 환경이 더욱 악화되고 있어 직접적인 ‘수술’만이 숨통을 트일 수 있게 해줄 수 있다는 것이다. 21일 금융감독원 금융통계정보시스템에 따르면 지난해 말 기준 7개 전업 카드사(신한·삼성·현대·롯데·하나...

2024-05-22 05:00
금융당국, 카드ㆍ캐피탈사 자금조달 수단 확대…“유동성 확보 지원”

또한, 일반(법인)택시사업자를 영세한 중소신용카드가맹점 선정 대상에 추가해 개인택시사업자와 동일하게 매출액에 따른 우대수수료율을 적용한다. 이밖에 감독규정 개정으로 국제 브랜드사가 제공하는 서비스 약관 변경을 기존 ‘사전신고’에서 ‘사후보고’ 대상으로 변경해 신속히 금융소비자에게 안내하도록 한다. 여신전문금융업감독규정 개정안은 이달...

2024-04-29 06:00
무심코 동의한 리볼빙 '이자폭탄'...현명한 신용카드 사용법

이밖에 현금서비스, 카드론 등을 이용할 때도 높은 수수료율(할부서비스 12.25∼18.00%, 현금서비스 16.66∼19.73%, 카드론 12.09∼17.07%)이 적용되므로 이용에 유의해야 한다. 해외여행, 직구 등 신용카드를 해외에서 사용하는 경우 현지 통화로 결제하거나 모바일 앱 등을 통해 '해외 원화 결제서비스' 차단을 신청하면 불필요한 수수료 지급을 줄일 수 있다. 리볼빙은...

2024-02-09 08:00
'자산 몸집' 커진 캐피털사…카드사도 넘본다

조달금리 상승과 가맹점 수수료율 인하로 실적에 악영향을 미친 것이다. 두 업계의 희비가 교차하며 여신업권 내에서 캐피털사의 목소리가 높아지고 있다. 최근 캐피털 업계는 렌탈자산을 기반으로 한 자산유동화증권(ABS) 발행 허용을 요구하는 등 현행법과 규제 완화를 요구하기도 했다. 여신업계 관계자는 “과거 캐피털사는 카드사의 하위라는 인식...

2023-11-24 05:00
선거 앞두고 또 카드수수료 재산정 이슈…카드사노조協 “적격비용 재산정제도 폐기해야"

3년 주기로 논의했던 카드수수료율 재산정 주기를 5년으로 연장하는 방안을 검토 중이다. 카드노조협의회는 재산정 주기를 연장하는 것은 카드사의 조달 비용 상승, 대손 비용 증가, 페이 수수료 부과 등 경영 위기를 고려하지 않은 임시방편에 불과하다며 비판의 목소리를 높였다. 또한 내년 총선을 앞두고 있는 만큼 정치권에서는 민생을 고려한 카드수수료 인하에...

2023-07-17 14:31
삼성카드, 1분기 순이익 1608억 원…전년비 16.2% 증가

삼성카드는 올해도 코로나19에 따른 대내외적 불확실성이 지속되고, 가맹점 수수료율 인하, 대출규제 완화, 기준금리 상승 등의 여파가 지속될 것으로 보고 있다. 삼성카드는 "카드업계를 둘러싼 환경이 녹록지 않다"며 "자산 건전성 관리에 집중하는 한편 성장세를 이어가기 위해 고객, 상품, 채널 관점에서 시장을 선도할 수 있는 전략을...

2022-04-25 09:49
3중고 덮친 카드업계, '고객 개인화·디지털'에 초점... 사업 다각화

올해부터 영세·중소 카드 가맹점의 우대수수료율이 0.5∼1.5%로 경감되면서 이에 따른 수수료 감소분 4700억 원은 고스란히 카드사의 이익 감소로 이어질 수밖에 없다. 금융당국의 가계 부채 관리 강화로 올해부터 카드론이 차주 단위 총부채원리금상환비율(DSR)에 반영되면서 카드사들의 핵심 수익원이었던 카드론도 위축될 것으로 예상된다. 삼성카드는 올해 고객...

2022-02-09 13:25
이통 3사, 공정위 담합 의혹 조사에 “담합도 폭리도 없다”

5.9%는 보증보험료, 자본조달비용, 단말 할부 관리 비용 등으로 구성된다. 5.9%로 3사가 수수료율을 동일하게 맞춘 점을 국회가 지적하자 공정거래위원회(공정위)는 담합 의혹을 조사하고 있다. 하지만 이통 3사는 5.9%를 적정 수준으로 보고, 운영하는 것일 뿐 담합은 아니라고 부인했다. 통신 업계 관계자는 “만약 한 사업자만 높으면 높다고 지적이 들어올 것이고...

2021-03-11 16:40
“통신 3사, 10년간 단말기 할부수수료 5.2조 원 국민에 전가”

이후 LGU+(2012년 1월)‘과 KT(2017년 10월)가 이에 맞대응 차원에서 단말기 할부제도를 도입했고, 현재까지 수수료율은 통신 3사가 5.9%로 같다. 통신 3사가 밝힌 수수료율 5.9% 내역을 보면 크게 보증보험료, 자본조달비용, 단말 할부 관리비용으로 구성된다. 이들 항목의 수수료율은 각각 1.59~3.17%, 1.89~5.81%, 2% 수준으로 최소 5.48%에서 최대 10.98%에 이른다. 양정숙...

2021-03-11 08:57
[2020 국감] 정필모 의원 “통신사 의무약정이 부담 가중…이통3사, 할부이자로 연간 7577억 원 수입”

이동통신사가 단말기 할부를 하면 할부 수수료율은 5.9%로 같다. 정필모 의원실은 휴대폰 평균가격의 경우 2017년 국정감사 과정에서 공개된 평균 가격을 적용했다고 밝혔다. 휴대폰 할부이자 수입은 가입자 1명 당 3만 8591원이고, 자급제폰 사용자를 제외한 이동통신 가입자를 적용하면 전체 단말기 할부에 따른 수입은 대략 1조 9574억 원이다....

2020-10-07 09:41
지주사 ‘역대급 실적’에도…웃지 못한 카드사

이는 지난해 카드 수수료율 인하 이후 카드 수수료 수입이 줄자 할부금융과 리스 규모를 확대해 손실을 만회한 것으로 해석된다. 실제로 지난해 가맹점 수수료수익은 2조1170억 원으로 2018년 2조1700억 원보다 2.5% 줄었다. 가맹점수수료율은 2016년 이후 평균 1.5%대를 유지하다 지난해 처음 1.42%로 인하됐다. 다른 대형사도 실적 유지에 만족해야 했다....

2020-02-10 05:00
적금 들면 항공 마일리지 준다?

적금에 가입하고 하나투어 지정대리점 여행상품 이용 시 결제금액의 3% 캐시백 지급, 광주카드로 결제한 해당 여행상품 금액과 해외 이용액 0.5% 예금 만기해지 시점에 추가 캐시백 지급, 가입 기간에 주요 통화 환전 시 최대 70%까지 환율우대 제공, 광주카드 해외 이용액 할부 전환 시 3개월 이하 무이자, 12개월 이하 할부 수수료율 50% 우대 등의 여행에 관련된...

2019-12-03 18:27
카드사 , 마케팅비 ‘펑펑’은 옛말…“당국 규제 완화로 화답하라”

올해 카드업계는 수수료율 인하로 주 수입원인 수수료 수익 감소 여파 줄이기에 나섰다. 특히, 영업점포를 줄이거나 일회성 마케팅 비용인 무이자할부 등 마케팅비 절감에 주력했다. 다만, 카드사 전체가 마케팅 비용을 줄인 것은 금융당국의 압박이 결정적이었다. 금융당국은 지난해 적격비용 재산정의 중요 근거로 카드사의 과도한 마케팅 비용을 지적했다. 이후...

2019-11-22 05:00
삼성카드, 이익 감소에도 높은 배당 매력…주가 하락 제한적-유진투자

김인 유진투자증권 연구원은 “3분기 지배주주 순이익 지난해 동기 대비 9.6% 감소한 730억 원을 예상한다”며 “대손 비용 감소에도 불구하고 핵심이익인 신용카드 및 할부리스 사업 수익이 감소했기 때문”이라고 분석했다. 김 연구원은 “2016년 2월 가맹점수수료율 인하에 이어 2017년 8월에도 영세 중소가맹점 범위 확대 시행, 2018년 8월 소상공인...

2019-10-10 08:37
한신평 "신용카드업 전망 비우호적…비용효율화ㆍ전략 변경 등 대응력에 주목"

한신평은 가맹점수수료율 인하 등 카드사를 둘러싼 제반 환경을 감안할 때 수익성 하향 압력이 어느 때보다 높은 상황으로 카드사의 대응력이 중요한 시점이라고 짚었다. 여 연구원은 “수익성 방어를 위해서는 비용절감이 불가피할 전망”이라며 “수수료율 인하에 따른 결제부문 채산성 저하 수준과 업체별 대응력에 주목할 것”이라고 밝혔다. 한신평은 카드산업의...

2019-08-05 14:03
당국-카드사, 부가서비스 축소·레버리지 비율 완화로 ‘화해무드’

특히 업계 내부서 과열경쟁으로 무이자할부 확대와 아파트 관리비 납부 등 무수익 자산 증가, 캐시백 비율 인상 등 악순환이 우려된다고 했다. 해당 관계자는 “사전 영업행위나 대출 과당경쟁 등을 막을 방안이 마련된 다음에 비율을 완화하는 게 맞다”고 말했다. 한편, 대형가맹점 수수료율 하한선 지정은 여신전문금융업법 개정이 필요한 만큼 입법 발의를 거쳐...

2019-05-29 05:00
카드사-쌍용차 수수료율 협상 지지부진…신한만 ‘31일까지’ 연장

하지만 카드사 역시 물러설 수 없는 상황이다. 카드 적격비용 재산정과 우대수수료 대상 확대로 주 수입원인 수수료 수익 감소를 피할 수 없다. 이에 카드사는 자동차 할부금융 사업을 최근 2년간 확대했다. 자동차업계 전체와 수수료율 협상에 사실상 실패하면 곧 영업이익 감소로 이어지는 셈이다.

2019-03-26 17:07
“현대차 수준으로…” 카드사-자동차업계, 수수료 협상 ‘안갯속’

카드사와 자동차업계 간 카드수수료율 줄다리기 협상이 난항을 겪고 있다. 쌍용차는 협상 기간을 하루 연장해 26일까지 논의를 이어간다는 입장이만, 카드사와 의견 차이가 명확해 최종 협상 타결은 쉽지 않을 전망이다. 25일 카드업계에 따르면 카드사는 쌍용차와 한국GM, 르노삼성과 대형가맹점 수수료율 협상을 진행하고 있다. 복수의 카드사 관계자는 “현재...

2019-03-26 05:00
대형가맹점 '갑질' 해봤자 ‘벌금 1000만원’…금융당국, 엄포 ‘약발 미지수’

2014년 현대차는 카드사에 할부금융 수수료율 인하를 요구하며 계약 해지를 무기로 카드사를 압박했다. 당시 카드사는 여신법을 근거로 협상을 벌였지만 실패했고, 현대차는 처벌받지 않았다. 또 처벌 규정도 ‘최대 벌금 1000만 원’으로 설정돼 실효성이 없다는 지적도 나온다. 한 카드업계 관계자는 “(해당 규정으로) 처벌받은 사례가 없는 것이 사실”이라며...

2019-03-19 18:02

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