따른 인증 취소 처분을 받았다.
공정위 관계자는 "배출가스 허용기준을 충족하고, 대기환경보전법에 적합하게 제작된 차량인 것처럼 사실과 달리 표시·광고한 두 업체의 행위에 거짓·과장성이 인정돼 제재를 결정했다"고 설명했다.
공정위는 2016년에도 배출가스 저감장치를 조작하고, 친환경차라고 허위광고를 한 아우디폭스바겐코리아 등에 373억 원의...
15일 법조계에 따르면 서울행정법원 행정1부(재판장 안종화 부장판사)는 닛산이 환경부 장관과 국립환경과학원장을 상대로 제기한 결함시정 명령 취소소송에서 원고 패소 판결했다.
닛산은 2014년 8월 국립환경과학원으로부터 경유를 사용하는 차량에 대한 배출가스 인증을 받고 해당 차량을 국내에서 판매했다.
국립환경과학원은 2015년 9월 폭스바겐 배출가스 조작...
다만 법률 자문을 통해 '전기차의 충전주행거리는 인증취소 및 과징금 처분의 대상이 되는 배출허용기준에 해당한다고 보기 어려워 규정과 다르게 시험한 결과를 제출한 사유로 과태료 처분을 하는 것은 곤란하다'는 의견을 전달받았다.
전기차 보조금은 저온 충전주행거리를 고려해 보조금 수준을 정해지는데 이트론55는 보조금을 받지 않고 자체 할인으로...
토요타와 폭스바겐 등 경쟁사 추이도 살피고 있다. 특히 기아차의 경우, 이번 MWC에 처음 참가해 지난달 발표한 중장기 혁신 계획 ‘플랜 S(Plan S)’를 구체화한 솔루션을 세계 무대에 공개할 계획이었다.
기업들이 속속 MWC 불참이나 규모 축소에 나서고 있는 건 중국 기업들과 관람객이 대거 참가할 것으로 예상되는 탓이다. MWC 최대 후원사 자격으로 참여하는...
재판부는 차량 제조사 가운데 폭스바겐아게와 아우디아게, 국내 수입사인 아우디폭스바겐코리아의 표시광고법 위반으로 인한 정신적 손해배상 책임(위자료)을 인정했다. 배상 대상 범위는 인증 취소 시점(2015년 11월 30일)과 관계없이 신차 구매자나 리스 이용자를 모두 포함시켰다. 다만 소비자들의 재산적 손해는 인정하지 않았다.
재판부는 “광고의 내용과 기간...
대법원 3부(주심 민유숙 대법관)는 아우디폭스바겐코리아(AVK) 등이 공정거래위원회를 상대로 낸 시정명령 등 취소 청구소송 상고심에서 원고 패소 판결한 원심을 확정했다고 24일 밝혔다.
앞서 환경부는 AVK 등이 소프트웨어를 통해 부정하게 배출가스 인증을 받았다고 보고 대기환경보전법에 따라 문제 된 차량들에 대한 인증을 취소했다. AVK 등은 실내인증...
폭스바겐 등은 유로-5 배출가스 기준 적용대상 디젤 차량 15개 차종에 배출가스 저감장치의 작동률을 조작하는 소프트웨어를 설치했다. 이를 통해 환경부인증시험의 특수 조건을 인식해 시험 당시에는 배출가스가 적게 배출되도록 하고, 그 외의 경우에는 배출가스 저감장치 작동을 중단시키거나 작동률을 낮춘 것으로 조사됐다. 김 씨 등은 이 사건으로 인해 정신적...
환경부는 해당 차량에 대해 결함시정명령, 과징금 부과 사전통지와 함께 인증취소, 형사고발 조처할 예정이다. 과징금은 아우디폭스바겐사 79억 원, 포르쉐 40억 원 등 최대 119억 원에 이를 전망이다.
금한승 환경부 대기환경정책관은 "국민적 관심사인 미세먼지 저감을 위해 자동차의 배출가스 불법조작에 대해 더욱 엄정한 자세로 대처할 계획...
재판부는 "아우디와 폭스바겐의 불법 행위를 이유로 계약의 취소나 손해배상을 주장했다"며 "그러나 착오 또는 기망 행위와 차주들의 차량 구매 결정 사이에 상당한 인과관계를 인정하기 어렵다"고 덧붙였다.
표시광고법이 개정되기 전인 2013년 8월 13일 이전에 차량을 구매한 차주들은 재판상 손해배상 청구권 행사의 제한 규정이 적용됐다....
국내에 수입·판매된 이탈리아 피아트사의 지프 레니게이드·피아트 500X 등 경유차량 2종이 배출가스 불법조작 사실이 확인돼 인증취소와 과징금 부과 조치를 받게 됐다.
환경부는 2015년 3월부터 2018년 11월까지 판매된 총 4576대에 대해 15일 인증취소하고 과징금 73억1000만 원을 부과한다고 14일 밝혔다.
이들 차량에는 인증시험 때와는 다르게, 실제 운행 시...
서울고법 행정2부(재판장 양현주 부장판사)는 14일 아우디폭스바겐코리아(AVK)와 폭스바겐 본사, 아우디 본사 등이 공정거래위원회를 상대로 낸 시정명령 등 취소 청구 소송에서 원고 패소 판결했다.
앞서 공정위는 폭스바겐 측이 인증시험 때만 배출가스 저감장치가 정상적으로 작동하도록 조작한 뒤 친환경성과 성능 기준을 모두 충족했다고 거짓 광고했다며 2015년...
환경부는 소프트웨어를 바꾼 지프 레니게이드 1377대의 수입·판매에 대해서도 과징금 부과와 형사 고발을 할 예정이지만, 이 차량은 임의설정에는 해당하지 않아 인증 취소나 결함 시정 명령을 하지는 않을 방침이다.
배출가스 조작과 소프트웨어 변경 인증 미이행에 해당하는 피아트사 차량은 모두 3805대로, 전체 과징금 규모는 32억 원으로 예상된다....
지난 2015년부터 지난해 2월까지 시험성적서를 조작해 인증받거나 배출가스 인증 또는 변경인증을 받지 않은 차량 2000여 대를 수입한 혐의도 받는다.
환경부는 지난해 11월 한국닛산·아우디폭스바겐코리아·포르쉐코리아·BMW코리아 등의 배출가스 조작을 적발해 결함시정(리콜) 명령을 내리고 인증취소와 과징금 부과 처분을 한 바 있다.
디젤게이트로 아우디 폭스바겐은 전 세계적으로 약 1100만 대 보상과 리콜 실시했다. 우리나라에서도 약 12만대의 차량이 리콜 대상이 됐고, 일부 차량은 차량 인증이 취소되는 사태까지 벌어져, 한국에서 올해까지 약 2년간 개점 휴업 상황이 발생하기도 했다.
‘죽음의 에어백’이라 불리는 일본 다카타사(社) 에어백도 수입차 브랜드를 당혹케한 적이 있다....
BMW코리아는 “배기가스재순환장치 EGR이 원인”이라는 기존 입장을 유지하는 가운데 일각에서는 BMW가 인증취소에 해당하는 결함을 의도적으로 축소하려 한다는 지적까지 나온다. 소비자 불안감이 증폭되는 가운데 정부는 화재 원인에 대해 민관합동 조사를 추진한다고 밝혔다.
우선 관련 업계에서는 BMW 화재 원인과 관련해 ‘제어 소프트웨어’에 문제가 있다는...
아우디폭스바겐이 디젤게이트에 연루되면서 인증취소 및 판매중단 사태를 겪은 탓이다. 수입차 시장 3~4위였던 두 브랜드의 판매 중단 탓에 이듬해 수입차 판매는 22만5279대(점유율 14.36%)로 감소했다. 이 여파는 작년까지 이어져 수입차 점유율은 2015년 기록에 못 미친 15.23%에 머물렀다.
본격적인 반등은 올해 시작했다. 올들어 수입차 시장은 1~5월 사이...
수입차 업계 3위였던 아우디폭스바겐이 디젤 게이트에 휘말려 인증 취소와 판매 중단 사태를 겪었고, 이 자리를 한국토요타가 렉서스 브랜드를 앞세워 올라섰다. 실제로 5000억 원 안팎이었던 매출은 2016년 8562억 원으로 증가했고,지난해에 1조491억 원으로 늘었다.
SUV 인기에 힘입은 재규어랜드로버코리아도 선전 중이다. 지난해(2017년 4월∼2018년 3월)...
수입사가 결함시정 명령일로부터 45일 안에 결함시정 계획서를 제출하면, 환경부는 열흘간 두 수입사의 의견을 듣고 4월 안에 과징금 부과와 인증취소(판매정지) 처분을 한다.
다만 아우디폭스바겐코리아㈜는 해당 차종의 판매를 중단하고 올해 1월 인증서를 모두 인증기관인 국립환경과학원에 반납한 상태로, 환경부는 이 회사 차종에 대해 인증취소는 하지...
이번에 리콜이 승인된 차량은 환경부가 2015년 11월 26일 아우디폭스바겐의 배출가스 조작을 발표하고 인증취소(판매정지), 과징금(141억 원) 부과, 리콜 명령을 내린 15개 차종(12만5515대)에 포함된 차종이다.
앞서 환경부는 지난해 1월 티구안 등 3개 차종(2만7010대)와 8월 A4 등 9개 차종(8만2290대)의 리콜 계획을 승인했다. 이로써 아우디폭스바겐 배출가스 조작차량에...
환경부는 9일 이들 브랜드를 수입하는 BMW코리아㈜, 메르세데스-벤츠코리아㈜, 포르쉐코리아㈜에 '대기환경보전법'상 인증규정 위반으로 인증취소와 과징금 처분 등의 행정처분을 사전통지했다고 밝혔다. 서울세관도 앞서 지난 8일 이들 업체를 부정수입 등 관세법 위반 협의로 검찰에 고발한 상태다.
업체별 과징금은 ▲BMW 608억원 ▲벤츠 78억원...