하단에는 검은 클래딩을 적용해 차체를 더욱 얇게 보이게 한다.
전형적인 세단이었던 전 모델에 비해 전고가 약 85mm 높아지는 등 전반적인 크기가 조금 커졌다. 제원상 전장 4980mm, 전폭 1840mm, 전고 1540mm로 현대자동차 그랜저와 소나타의 중간 정도 크기에 높이만 살짝 더 높은 정도로 느껴진다.
실내 공간은 ‘토요타’스럽다. 필요한 기능을 깔끔하게 배치해둬...
코나가 검정색 클래딩으로 강인한 인상을 더했다면 코나 EV의 휠 아치는 차체와 동일한 색으로 통일감을 더한다.
차체의 크기는 전폭 1825mm, 전고 1575mm, 전장 4355mm로 코나와 거의 같다. 배터리가 차체 하부에 장착됐음에도 내연기관 모델에 비해 10mm 낮은 전고가 눈에 띈다. 다만 측면에서 바라볼 때는 쿠페형 스포츠유틸리티차(SUV)와 같은 날렵한 느낌보다는...
코나 일렉트릭은 ‘아머’ 형상의 휠아치 클래딩 등 기존 모델의 독특한 캐릭터를 이어바등면서도 ‘픽셀과 혼합된 수평형 램프’ 등 새로운 디자인 요소를 적용해 미래지향적이면서도 대담한 외관을 완성했다.
실내에는 △12.3인치 클러스터와 12.3인치 내비게이션이 통합된 파노라믹 디스플레이 △스티어링 휠로 옮겨간 전자식 변속 레버(컬럼타입) 등 신형...
내연기관과 하이브리드 모델에는 강렬한 느낌의 프론트 범퍼 디자인과 대담하고 강인함을 강조해주는 스키드 플레이트를 장착해 코나의 정체성을 담아냈고, 휠 아치 클래딩에 블랙 컬러를 적용해 다부진 인상을 풍겨낸다.
N 라인에는 스포티함을 강조해주는 프론트 범퍼 디자인과 실버 사이드 스커트를 적용해 한층 더 낮아 보이는 자세를 완성했다.
외장 디자인과...
리어 범퍼 하단부 클래딩은 스포티한 인상을 추가해주며 도로 위에서 독보적인 존재감을 과시한다.
현대차는 아이오닉 6의 내장 디자인에 미래 모빌리티 디자인 테마 ‘인사이드 아웃’을 적용해 사용자 중심의 감성적 공간을 구현했다.
누에고치를 연상시키는 코쿤(Cocoon)형 인테리어는 탑승객에게 편안한 안식처 제공과 함께 개인의 자유로운 활동 공간의 역할도...
스맥은 금속성 3D프린터를 자체 기술로 개발했으며 해당 장비의 전신 장비인 레이저 클래딩 장비, SLS/SLM 원천 및 응용 기술 등 모두 자체 기술력으로 개발했다. 이에 따라 국내 업체 중 가장 높은 기술력과 노하우를 확보했다는 평가를 받고 있다.
스맥은 금속 적층식 3D프린터 MetRinter250(메트린터250)을 최초로 선보이며 금속 3D프린팅을 지난 2015년에...
세부과제로 △가스터빈 블레이드 재생용 레이저 클래딩 기술 개발 △MW(메가와트)급 수소전소 가스터빈 핵심부품 소재 및 레이저 적층기술 개발 △극초음속 추진기관 부품용 초내열 분산강화형 소재 및 제작기술 개발 등이 있다.
현재 가스터빈 정비 시장은 해외 제조사들이 독점하고 있다. 이번에 가스터빈 블레이드 재생용 레이저 클래딩 기술을 개발하면 100% 국내...
서부발전은 기존의 3D프린팅이 보여준 코팅(Coating)이나 클래딩(Cladding) 기술과 달리 가장 구현이 어려운 경사 적층방식을 적용했다.
이번 개발로 주조나 기계가공과 같은 전통적인 방법으로 만들기 어려운 복잡한 부품도 복합금속 재료를 활용해 제작이 가능해질 전망이다.
서부발전 관계자는 “이번 개잘 성공은 지난 수년간 3D프린팅 기술의 발전부문 도입을...
앞뒤 범퍼와 측면부를 연결하는 휠하우스 가니시, 이른바 '클래딩'을 두껍게 그려내 역동적인 이미지를 더한다.
뒷모습은 전면 램프 디자인과 연결돼 후미등과 수평적 구조를 강조했다.
실내는 더 넓게 느껴지는 공간으로 구성됐다. 기존 대비 2.5인치 커진 10.25인치 대화면 인포테인먼트 시스템과 계기반(클러스터)은 운전자의 시인성을 높였다.
나아가...
펜더와 휠하우스를 연결하는 '클래딩'은 코나만의 차별화된 캐릭터를 나타낸다. 차 앞뒤를 보호하듯 감싸는 ‘아머(Armor)’를 표현한 것이라고 현대차는 강조했다.
또한 독특한 조형으로 시선을 사로잡는 알로이휠과 40㎜ 길어진 전장으로 보다 또렷해진 존재감은 더 뉴 코나의 개성 있는 측면 디자인을 한결 부각시킨다.
후면부는 수평적 선이 강조된 후미등이 전면...
이와 함께 국제방송센터의 모든 기둥에는 포스코의 건식 내화 클래딩 공법을 사용했다. 화재사고에 강하면서도 공사기간을 단축할 수 있는 포스코 고유 솔루션이다. 건식내화 클래딩 공법은 기둥에 내화 페인트를 칠해 화재사고에 대비하는 기존 공법과는 달리 기둥표면을 내화물질로 감싸는 방식이라 내화페인트처럼 양생기간이 필요없다.
15일 완공한...
㈜한화는 한화그룹의 모태로서 1952년 한국화약주식회사로 설립된 이후, 현재 산업용 화약 원료 및 제조 사업, 국내외 D&B(Drilling & Blasting), 불꽃, 클래딩 등 응용사업 등을 진행하고 있다. ㈜한화는 향후에도 지속적인 연구개발(R&D) 투자와 지원을 통해 산업용 화약 제조 등의 원천기술을 발전시키고 공급망을 확대해 나가고, 호주ㆍ중남미ㆍ중앙아시아 등의...
스맥은 금속성 3D프린터와 이 제품의 전신 장비인 레이저 클래딩 장비, SLS/SLM 원천 및 응용 기술 등 모두 자체 기술력으로 개발했다.
원종범 대표는 “심토스는 짧은 시간에 세계 각 국의 바이어에게 스맥의 높은 기술력과 다양한 제품을 선보일 수 있는 가장 중요한 마케팅의 기회”라며 “공작기계 및 3D프린터를 비롯해 스맥의 우수한 경쟁력을...
개발 당시 금속부품을 재건하는 ‘3D 레이저클래딩’의 기반 장비라는 점과, 이미 스맥의 자체 기술력으로 기술을 확보한 다축 로봇 장비 기술과 레이저 장비 제어 기술을 활용해 개발시한을 단축했다는 점에서 업계의 이목을 받은 바 있다.
하지만 당시 스맥은 에스티아이, TPC, 딜리, 씨티엘 등과 함께 3D프린터 테마로 주가가 급등한 이후 곧바로 유상증자에...
화순공장은 클래딩(Cladding) 제품을 생산하는 5만8000㎡ 규모의 공장으로 제품의 전문 생산을 위한 전처리 및 후처리 시설까지 일괄 생산라인을 갖추고 있다. 특히 생산 시 소음과 진동을 줄일 수 있는 특수 설계를 통해 업계 최초로 실내 생산작업이 가능한 생산 돔을 구축했다. 이번 공장 준공을 통해 한화의 클래딩 제품의 생산능력은 3배 이상 증대한 2만㎡가 됐다....