현대차는 수소 생산, 유통, 활용 등을 아우르는 수소 밸류체인 브랜드 ‘HTWO’를 중심으로 수소 사업을 전개하고 있다.
장 사장은 “내년에 넥쏘 후속도 나오지만 버스, 트럭 등 상용 중심으로 많이 늘리고 있다”며 “현대차는 그룹사 전체가 갖고 있는 수소 생성부터 유통 활용까지 전체를 솔루션을 묶어서 세계 무대에 좀 더 적극적으로 나서려 하고 있다”고...
박철연 현대차 글로벌수소비즈니스사업부장 상무는 이날 보도발표회에서 “현대자동차는 세계에서 가장 많이 팔린 수소 승용차 넥쏘, 이미 10개국에서 운행중인 엑시언트 수소전기트럭 등 수소 산업의 선두주자로 많은 것을 증명해왔다”며 “HTWO를 통해 수소 전 밸류체인에 차별화된 솔루션을 제공해 수소 사회 실현을 앞당길 것”이라는 포부를 밝혔다.
한편...
세제 혜택과 보조금까지 고려하면 3000만 원 중반대에 구매할 수 있는 전기차가 출시된 셈이다.
아울러 기아는 브랜드 첫 픽업트럭인 ‘타스만’의 전용 위장막 모델을 이번 모터쇼에서 처음 공개하고 목적기반모델(PBV) 콘셉트카 5대를 전시하는 등 다양한 장르를 아우르는 모델을 선보이는 데 힘을 쏟았다.
제네시스는 현대차그룹에서 가장 적은 7개 차량을...
아울러 승용 외 부문의 수소차 보급 확대를 위한 인프라 구축 등도 과제로 지목된다.
문학훈 오산대 미래전기자동차과 교수는 “아직까지는 개별소비세 감면 연장을 통한 수소차 보급 확대가 필요한 상황”이라며 “장기적으로는 수소트럭 등 화물이나 승합 쪽으로 수소차를 늘리는 방향이 바람직하다”고 말했다.
2004년 연료전지 핵심 부품인 스택 독자 개발을 비롯해 △2013년 투싼 ix35 수소전기차 세계 최초 양산 △2018년 수소전기차 전용 모델 넥쏘 양산 △2020년 엑시언트 수소전기트럭 세계 최초 양산 등 지속적인 투자와 연구를 바탕으로 수소 분야 리더십을 강화해왔다.
특히 올해 초 열린 CES에서 기존 연료전지 브랜드인 ‘HTWO’를 현대차그룹의 수소 밸류체인 사업...
2020년 스위스에서 첫 운행 시작한 지 3년 8개월만탄소 절감 효과…소나무 70만 그루 연간 흡수량차량 주행 데이터 활용 수소연료전지 시스템 고도화올해 기준 전 세계 10개국에서 실증 및 실운행 중
현대자동차는 세계 최초 양산형 대형 수소전기트럭인 엑시언트 수소전기트럭이 누적 주행거리 1000만㎞를 돌파했다고 12일 밝혔다. 2020년 10월 스위스에서 첫 운행을...
아울러 해당 사업에서 핵심적 역할을 할 ‘엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell Truck)’의 상품성 개선 콘셉트 모델도 공개했다.
현대차는 올해 CES 2024에서 기존의 수소 연료전지 시스템 브랜드였던 ‘HTWO’를 현대차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드로 확장하겠다는 선언과 함께 수소 사회로의 전환을 앞당기겠다고 발표한 바 있다.
켄 라미레즈 현대차...
美 캘리포니아 친환경 프로젝트에 수소전기트럭 공급인프라부터 사후 관리에 이르는 수소 밸류체인 구축수소전기트럭 추가 공급 등 친환경 상용차 사업 본격화
현대자동차가 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO)’의 공식 출범을 계기로 북미 시장에서 수소전기트럭 사업을 본격적으로 펼친다.
2일(현지시간) 미국 오클랜드에서 진행된...
모빌리티, 소프트웨어(SW), 자율주행 등 핵심 미래사업 경쟁력 제고를 위해서는 전략투자를 집행한다.
산업군에서는 완성차뿐만 아니라 2028년 상용화가 목표인 미래항공교통(AAM) 기체 개발 및 핵심기술 내재화에 주력한다. 차세대 연료전지 시스템 및 수소 버스·트럭을 개발하는 등 수소 산업 밸류체인 구축에도 속도를 높이고 있다.
상용환경풍동실에서는 현대차의 엑시언트 수소전기 트럭의 유동 가시화 시험이 한창 진행되고 있었다. 가스를 분사시켜 차량 주변의 공기 흐름을 확인하는 시험이다. 풍동실 천장과 측면 설치된 태양광 장비 실제 태양처럼 내부를 뜨겁게 달궜다. 3.3m의 대형 팬은 시속 120㎞에 달하는 기류를 만들어 실제 주행 조건과 같은 환경을 만들었다.
현대차·기아가 27일 경기...
구체적으로 국내 순수 전기차 생산 능력을 확대하기 위해 울산·광명·화성 등의 전동화 신공장 프로젝트를 차질 없이 진행하고 전기차, SDV 원천기술 및 제품 개발을 강화한다.
또 현대차그룹은 차세대 연료전지 시스템 및 수소 버스·트럭 개발, 수소 충전소 구축 등에도 더욱 속도를 높여 나간다는 방침이다. 그룹의 궁극적인 목표는 수소 산업의 모든...
구체적으로 국내 순수 전기차 생산 능력을 확대하기 위해 울산ᆞ광명ᆞ화성 등의 전동화 신공장 프로젝트를 차질 없이 진행하고 전기차, SDV 원천기술 및 제품 개발을 강화한다.
또 현대차그룹은 차세대 연료전지 시스템 및 수소 버스·트럭 개발, 수소 충전소 구축 등에도 더욱 속도를 높여 나간다는 방침이다. 그룹의 궁극적인 목표는 수소 산업의 모든...
전기차 분야에서는 알루미늄 대비 30%가량 경량화한 전기차용 배터리 하우징용 복합소재(Enhanced SMC material), 재활용이 가능한 전기차 프로텍션 커버와 트럭베드, 엔진룸을 적재공간으로 활용한 프렁크(전면 트렁크) 부품 등이 전시된다.
글로벌 친환경 시장을 공략을 목표로 개발한 천연 섬유 기반의 언더커버와 재활용 원료를 사용한 유리섬유...
구체적으로는 자원순환형 수소 생산(W2H, P2H, 수전해 기술을 통한 그린 수소 생산, 수소 유통 및 물류, 암모니아 운반선, 수소전기트램, 그린스틸, 수소전기트럭, 이동형 수소연료전지 발전기 등 9개의 수소 실증 기술과 사업 내용을 선보인다.
소프트웨어 섹션에서는 현대차그룹이 보유한 주요 소프트웨어와 인공지능(AI) 실증 기술을 실물 전시와 영상 콘텐츠로...
엑시언트 수소전기트럭 트랙터를 물류에 도입하고 수소 충전소 등의 인프라를 조지아주와 함께 구축할 계획이다.
아울러 현대차그룹은 수소를 에너지원으로 활용하는 최종 사용자로서 연간 수소 소비량을 지난해 1.3만 톤에서 2035년까지 약 300만 톤으로 늘리기로 했다.
현대차는 승용 수소전기차(FCEV) 분야에서도 시장 리더 입지를 강화하기 위해 넥쏘 후속...
이에 따라 배기가스를 내뿜지 않는 전기차, 수소차도 유로7의 적용을 받게된다.
버스와 트럭에 대한 질소산화물 배출 기준도 더욱 엄격하게 했다. 또 전기차와 하이브리드차 배터리가 갖춰야 할 최소한의 내구성도 제시했다. 배터리 가용 시간이 출시 후 5년이 지나거나 10만km를 달린 뒤에도 처음의 80%, 7년 사용하거나 16만km를 주행한 뒤에는 72% 이상을 유지해야...
미완성 수소차로 투자자 속여 개인 투자자 파해액 6.6억 달러 이상 2020년 힌덴버그리서치가 실체 폭로 니콜라 주가 1달러 아래로
미국 수소 전기 트럭업체 니콜라의 창업자 트레버 밀턴이 투자자들을 속인 혐의로 징역 4년을 선고받았다.
뉴욕 맨해튼 소재 연방지방법원의 에드가르도 라모스 판사가 18일(현지시간) 열린 선고 공판에서 밀턴에게 징역 4년형을...
향후 무탄소 선박 및 전기·수소트럭을 도입, 재생에너지로 전환하는 등 친환경 포트폴리오를 확대해 단계적으로 온실가스 배출을 줄이며 탄소 중립을 이행할 예정이다.
이 밖에 현대글로비스는 2021년부터 수소화물차의 상용화를 위해 국토부 실증사업에 참여하고 있다. 수소트럭을 현장에 투입하여 운영하고 있으며 콜드체인시스템(온도에 민감한 제품을 모니터링해...
2017년 전기 버스 ‘일렉시티’를 생산한 데 이어 2020년 세계 최초로 수소전기트럭 ‘엑시언트’를 생산하는 등 이미 굵직한 발자취도 남겼다.
이날 방문한 곳은 전주공장 내 상용 파이롯트(PILOT)동이다. 2018년 완공된 파이롯트동은 특정 모델을 양산하기 전 개발차나 시작차를 시험 생산하는 곳이다. 일반적인 양산차 생산 공장보다는 규모가 작지만 의장, 조립 등...