기후가삼킨글로벌공급망 검색결과

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“운하 통행제한은 사상 처음”…세계물동량, ‘Just-in-Time’이 흔들린다 [기후가 삼킨 글로벌 공급망]

◇운하 운영 불안정성에 글로벌 공급망 리스크 커져 기후 리스크는 파나마운하만의 문제가 아니다. 수에즈운하도 기후변화를 비롯한 지정학적 리스크로 심각한 위협에 직면해 있다. 이 같은 양대 운하의 운영 불안정성이 글로벌 공급망 리스크로 비화할 것이란 우려도 나온다. 글로벌 물류 병목 현상이 결국 해상운송 시간 증가와 비용 상승으로 이어질 것이라는...

2024-10-21 05:00
운하 강타한 기상이변...세계 경제안보 '흔들' [기후가 삼킨 글로벌 공급망]

운송 지연은 글로벌 공급망을 흔들었고, 세계 경제에 700억 달러(약 95조 원) 규모의 피해를 입혔다. 20일 해운업계 등에 따르면 최근 기후변화로 세계 무역의 90%를 책임지는 해상운송이 차질을 빚고 있다. 국제사회가 탄소배출 대응 차원에서 꺼내든 선박 탈탄소 규제도 도전과제다. 세계는 ‘다변화’, ‘기술개발’, ‘친환경 전환’에 드라이브를 걸고 시장 주도권...

2024-10-21 05:00
지정학 리스크 시달리는 수에즈운하...강력해진 ‘모래폭풍’도 복병 [기후가 삼킨 글로벌 공급망]

글로벌 무역의 12%, 컨테이너 물동량의 30%를 담당하고 있는 수에즈운하에 비상이 걸리면서 세계 경제도 시계제로 상태에 놓였다. 수에즈운하청(SCA)에 따르면 이스라엘과 하마스 갈등이 시작된 작년 말 이후 올해 4월까지 수에즈운하 통과 선박 수는 전년 대비 66% 줄었다. 하마스 지지를 표명한 예멘 후티 반군이 홍해 통과 선박을 공격하며 위험을 고조시킨 여파다....

2024-10-21 05:00
바닷길로 번진 ‘넷제로’...탄소 저감, 선택 아닌 ‘생존’의 문제 [기후가 삼킨 글로벌 공급망]

글로벌 탄소중립을 위해선 해운업계의 탈탄소 전환이 필수적인 셈이다. 국제해사기구(IMO)는 지난해 7월 ‘제80차 해양환경보호위원회(MEPC)’에서 2050년까지 선박의 탄소 배출량을 2008년 대비 기존 50%에서 100% 감축하는 내용의 ‘넷제로(Net-zero)’ 계획을 발표했다. IMO가 설정한 중간 목표에 따르면 글로벌 선사들은 국제 해운 온실가스 배출량을...

2024-10-21 05:00