현재 배터리업체가 생산하는 주요 배터리는 NCA(니켈·코발트·알루미늄), NCM(니켈·코발트·망간), LFP(리튬인산철) 등이다. 이들은 리튬, 코발트, 니켈 등을 필요로 하지만 나트륨이온배터리는 이런 원자재가 요구되지 않는다. 나트륨은 바닷속에 흔한 물질이기 때문에 가격 면에서도 유리하다.
세계 최대 전기차 배터리 업체인 중국 CATL은 지난해 160wH/㎏의 에너지 밀도를...
국내 배터리 3사가 주로 생산하는 삼원계(NCM) 배터리와 CATL 등 중국 배터리 업체가 생산하는 리튬인산철(LFP) 배터리 모두 리튬이 필요한 만큼 중요한 광물로 손꼽힌다.
니켈, 인도네시아가 매장ㆍ생산 1위코발트, 콩고공화국…망간은 남아공특정 지역에 핵심광물 편중된 상황
니켈의 경우 인도네시아가 전 세계 매장량·생산량 1위를 차지하고 있다. 전 세계...
이어 현재 개발 중인 하이망간계 양극재(LMNO, LMRO)는 에너지 밀도와 안전성이 높아 니켈코발트망간(NCM)과 리튬인산철(LFP) 양극재의 단점을 보완하는 차세대 양극재로 부각되고 있다고 설명했다.
노 대표는 “전극은 올해 하반기부터 생산 및 판매에 돌입했고, 차세대 하이망간계 양극재는 향후 2년 내 상용화할 계획을 갖고 있다”고 전했다.
고성장하는 배터리...
미국의 에너지저장장치(ESS) 부양책도 LG엔솔의 기대감을 키우고 있다. 정용진 신한금융투자 연구원은 “IRA에서도 ESS 부양책이 포함되어 있다. ITC(세액공제) 범위와 기간을 연장해 ESS 설치를 독려하고 있다”며 “LG엔솔은 리콜 이슈가 일단락 됐고, 리튬인산철(LFP) 등 제품 포트폴리오가 다각화되는 가운데 북미 현지 증설의 가능성이 열려 있다”고 진단했다.
ITC(세액공제) 범위와 기간을 연장해 ESS 설치를 독려하고 있다”며 “LG엔솔은 리콜 이슈가 일단락됐고, 리튬인산철(LFP) 등 제품 포트폴리오가 다각화되는 가운데 북미 현지 증설의 가능성이 열려 있다”고 진단했다.
LG엔솔이 캐파를 점차 늘리는 것 역시 투자 시 고려할 요소다. 조철희 한국투자증권 연구원은 “2025년 기준 2차전지 생산능력 목표는...
이를 두고 여러 분석과 전망이 난무하고 있지만 가장 설득력 있는 분석과 전망은 첫째, 삼원계 배터리로 불리는 NCM(니켈ㆍ코발트ㆍ망간) 배터리가 아닌 LFP(리튬·인산철) 배터리로 가게 될 것이라는 점이다. NCM 배터리에 들어가는 광물 중 코발트, 망간 등 희귀금속은 콩고 등 아프리카에만 있는데, 이미 중국이 모두 선점하고 있다. 따라서 중국 광물을 사용하지...
국내 배터리 3사가 주로 생산하는 삼원계(NCM) 배터리와 CATL 등 중국 배터리 업체가 생산하는 리튬인산철(LFP) 배터리 모두 리튬이 필요하다. 어떤 양극재를 사용해도 리튬을 공통분모로 사용하는 만큼 전기차 수요가 증가할수록 반드시 리튬의 수요도 견조해지는 셈이다.
현재 배터리업계는 리튬에 대해 장기공급계약을 맺고 공급망 리스크를 관리 중이다. 그러나...
SK이노베이션은 29일 열린 ‘2022년 2분기 실적 콘퍼런스 콜’에서 “포드와 중국 CATL의 협력은 저가형 모델에서 LFP배터리를 채택하는 것”이라며 “당사 공급 모델과 겹치지 않기 때문에 당사에 미치는 영향은 굉장히 제한적일 것으로 본다”고 밝혔다.
이어 “올해 내 LFP배터리 개발 완료를 목표로 하고 있으며 현재 고객과 공급 관련 논의 중”이라면서...
LG에너지솔루션은 27일 ‘2022년 2분기 실적 콘퍼런스 콜’에서 “LFP셀은 양산하고 있는 파우치 기반으로 스태킹 방식으로 개발중”이라면서 “2023년에는 중국 남경 생산라인을 LFP라인으로 전환해 제품을 출시하겠다”고 밝혔다.
이어 “북미 대응을 위해 2024년에는 미국 미시간 공장에 LFP 라인을 구축해 사업 기회를 확대하겠다"고 덧붙였다.
즉시 대응이 가능한 하이-니켈(High-Ni) 양극재 외에도 리튬인산철(LFP)배터리 내 리튬(Li)의 회수 및 전고체 전지의 리사이클링에 대한 연구개발을 진행 중이다.
이강명 성일하이텍 대표이사는 “당사는 고성장 중인 전기차 시장에 발맞춰 글로벌 친환경 기술 리더십 강화, 배터리 리사이클링 기술 고도화, 배터리 리사이클링 소재 생산 규모 대폭 확대 등을...
니켈 가격 3월 대비 46% 하락…코발트 망간도 값싸졌다중국 봉쇄 영향…업계 “이전과 같은 상승은 없을 것”中 주력 생산 LFP 배터리는 원가 상승…K배터리 수혜
국내 배터리 업체가 주로 생산하는 삼원계 배터리의 주원료 NCM(니켈ㆍ코발트ㆍ망간)의 가격이 하락하고 있다. 중국이 주력으로 생산하는 LFP 배터리와의 가격 격차가 줄면서 국내 배터리 업체가...
이곳에서 폭스콘은 리튬인산철(LFP) 배터리를 생산한다. 2024년 배터리 셀 생산 테스트가 이뤄질 것으로 보인다.
LFP 배터리는 양극재로 인산철을 사용하는 배터리로 다른 리튬 계열 배터리에 비해 발열성이 낮아 안전성이 높은 것으로 평가되고 있다. WSJ에 따르면 테슬라가 리튬인산철 배터리를 주력으로 내세우고 있다.
폭스콘은 최근 몇 년 동안 사업 수익성을 높이기...
◇LG에너지솔루션
북미배터리시장, 수급 타이트 현상 지속 전망
배터리 소재/형변 다변화 추진
이동욱 키움증권 연구원
◇SKC
LFP/테슬라 원통형배터리향, 반사수혜 발생
동박사업부문, 증익 추세 지속 전망
이동욱 키움증권 연구원
◇해성디에스
극심한 변동 장세, 마음 편한 알파 주식
2023년까지 공급자 우위 시장 지속
임은영 삼성증권 연구원...
니켈 함량을 90% 수준으로 올린 NCMA 배터리는 KWh당 원가에서 중국의 LFP 배터리 대비 유사한 가격 수준이지만, 품질은 월등히 우수해서 K-배터리가 중국과의 기술 초격차를 유지할 수 있는 차세대 신무기로 평가받고 있다고 회사 측은 설명했다. 니켈 함량이 높아지면 그만큼 화재위험 또한 올라가는 데, CATL 등 중국 배터리 업체들은 화재안정성 확보에...
램펠 사장은 GM이 현재 배터리에 다양한 소재를 활용하는 방안을 마련하고 있다고 밝혔다.
현재 국내 배터리 제조업체는 양극재로 니켈(N)·코발트(C)·망간(M)을 쓰는 ‘NCM 배터리’에 집중하고 있으며, CATL 등 중국 업체들은 인산철을 넣는 리튬인산철(LFP) 배터리를 주로 생산하고 있다.
올해 LFP 배터리 셀 개발을 완료할 것이라는 점을 언급하며 차세대 배터리로 꼽히는 전고체 배터리 개발에 속도를 낼 것이라는 계획도 전했다.
SK이노베이션은 “현재 LFP 배터리의 에너지 밀도와 급속 충전을 개선할 수 있는 기술을 개발 중이다”면서 “올해 내 LFP 배터리 셀 개발을 완료할 예정으로 여러 고객과 제품 개발에 대해 논의 중”이라고 밝혔다.
각형...
SK이노베이션은 29일 열린 ‘2022년 1분기 실적 콘퍼런스 콜’에서 “현재 LFP배터리의 에너지 밀도와 급속 충전을 개선할 수 있는 기술을 개발 중에 있다”면서 “금년 내 LFP 배터리 셀 개발을 완료할 예정으로 여러 고객들과 제품 개발에 대해 논의 중”이라고 밝혔다.
한편 각형 배터리에 대해서도 “아직 구체적인 사업화 계획은 확정된 바는 없지만 기존의...
이용욱 한화투자증권 연구원은 “양극재는 하이니켈뿐 아니라 코발트프리(NMX), 망간 리치(LLO), 리튬인산철(LFP) 등 다양한 전기차 세그먼트에 대응할 수 있는 소재를 개발 중”이라며 “음극재는 저팽창 천연흑연, 인조흑연, 실리콘 음극재 라인업을 준비하고 있다”고 설명했다.
이 연구원은 “양극재 부문 매출액은 2070억 원으로 전분기 대비 성장할 것으로...
이어 “양극재는 하이니켈 니켈ㆍ코발트ㆍ망간(NCM) , 니켈ㆍ코발트ㆍ망간ㆍ알루미늄(NCMA)에서 경쟁력을 지속 강화하며 리튬ㆍ인산ㆍ철(LFP), 코발트프리, 이저탈착장비(LLO) 제품 등 보급형까지 포트폴리오를 확대하며 연속순환공침기술, 설페이트 프리(Sulfate-Free), 소송로 개발 등을 통해 공정기술 개발할 것”이라고 덧붙였다.
한편 교보증권은...