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  • 차량용 디플ㆍ전고체 배터리…삼성 “세상에 없는 기술로 승부”
    차량용 디플ㆍ전고체 배터리…삼성 “세상에 없는 기술로 승부”
    전고체 배터리는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 액체에서 고체로 대체한 배터리다. 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높고 충전속도도 빠르다. 리튬이온 배터리의 최대 약점인 화재와 폭발도 방지할 수 있어 ‘꿈의 배터리’로 불린다. 글로벌 배터리 업체들은 전고체 배터리 개발을 위한 속도전을 펼치고 있다. 전고체 배터리 상용화에 먼저...
    2023-03-02 19:00
  • 이재용, 이번엔 삼성SDI 방문…‘꿈의 배터리’ 기술 점검
    이재용, 이번엔 삼성SDI 방문…‘꿈의 배터리’ 기술 점검
    전고체 배터리는 배터리 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 액체 형태 전해질을 고체로 바꾼 배터리다. 배터리 용량은 늘리면서 무게, 부피, 화재 위험을 현저히 줄일 수 있어 차세대 배터리로 각광을 받고 있다. 유기 용매가 없어 불이 붙지 않아 화재ㆍ폭발을 방지할 수 있고, 음극 소재는 흑연ㆍ실리콘 대신 리튬 금속을 적용해 에너지 밀도도 높일 수 있어...
    2023-02-27 18:19
  • 엔켐·에코프로비엠 등 2차전지 업체들…글로벌 투자 확대로 함박 웃음
    엔켐·에코프로비엠 등 2차전지 업체들…글로벌 투자 확대로 함박 웃음
    일반적인 리튬이온 2차전지의 원가구성은 양극재(37%), 음극재(18%), 분리막(19%), 전해액(13%), 동박 등 기타(13%)로 구성된다. 에코프로비엠이 생산하는 양극활물질은 원가가 높은 코발트를 적게 사용하고 니켈 함량이 높은 것으로 알려져 있다. 이 때문에 에너지 밀도가 높아 전기차용 소재에 적합하다고 한다. 또 NCA(니켈 코발트 알루미늄 배터리)와 NCM(니켈...
    2023-02-26 09:42
  • [글로벌 탈탄소 기술 트렌드] 핵융합·전고체 배터리·인공광합성, ‘탈탄소 혁명’ 3대 기술에 관심 집중
    [글로벌 탈탄소 기술 트렌드] 핵융합·전고체 배터리·인공광합성, ‘탈탄소 혁명’ 3대 기술에 관심 집중
    전고체 배터리는 리튬이온 배터리에 사용되는 전해액을 고체 전해질로 대체해 발화 위험을 줄이고 안전성을 높인다는 특징이 있다. 현재 유통되는 리튬이온 배터리의 성능은 이론적으로 한계에 다다랐다는 평가를 받지만, 배터리를 전고체로 만든다면 이온의 용이성과 내열성 등이 개선될 것으로 기대된다. 에너지 밀도는 지금의 몇 배로 늘고 충전 시간은 몇 분의 1...
    2023-02-06 06:00
  • 포스코홀딩스, 591억 규모 실리콘음극재 생산설비 투자
    포스코홀딩스, 591억 규모 실리콘음극재 생산설비 투자
    실리콘음극재는 현재 리튬이온전지에 대부분 사용되고 있는 흑연음극재보다 에너지밀도를 4배 정도 높일 수 있어 전기차 주행거리 향상은 물론 충전시간도 단축시킬 수 있게 하는 차세대 음극재다. 이 때문에 국내외 배터리 제조사들은 실리콘음극재 함량을 높일 수 있는 기술 개발에 주력하고 있다. 실리콘음극재 시장규모는 2030년까지 매년 34% 씩 성장할 것으로...
    2023-01-27 15:51
  • "일본, 배터리 지위 회복 위해 대규모 투자…K배터리도 전략 수정·보완해야"
    "일본, 배터리 지위 회복 위해 대규모 투자…K배터리도 전략 수정·보완해야"
    전고체 배터리는 전해질이 액체인 리튬이온 배터리와 달리 전해질이 고체라 에너지 밀도가 높고, 인화 위험이 적어 장점이 있다는 게 전문가들의 평가다. 일본은 전 세계 전고체 배터리 특허의 37%를 보유하고 있을 정도로 이 분야에서 앞서있다. 특히 도요타자동차는 2021년 9월 세계 최초로 전고체 배터리 자동차를 공개하며 2030년까지 이 분야에 16조 원을...
    2023-01-24 09:00
  • SK온, CES서 배터리 삼총사 'S·N·S' 선보인다
    SK온, CES서 배터리 삼총사 'S·N·S' 선보인다
    전고체배터리는 배터리의 양극과 음극 사이에 있는 전해질이 불연성 고체라 발화 가능성이 작고 에너지 밀도가 높아 현재의 리튬이온 배터리를 대체할 차세대 배터리로 꼽힌다. SK온 관계자는 “이번 CES는 SK온의 높은 기술력을 글로벌 무대에 선보이는 계기가 될 것”이라며 “이를 통해 K-배터리의 위상도 올릴 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.
    2022-12-26 13:27
  • 이엠앤아이, 전고체 배터리 소재 개발 돌입…배터리 제조사에 공급 계획
    이엠앤아이, 전고체 배터리 소재 개발 돌입…배터리 제조사에 공급 계획
    고체 전해질은 현재 액체 전해질이 사용되는 리튬이온전지의 최대 약점인 안정성 문제를 해결하고, 충전량과 충전속도도 개선시킬 수 있다. 다만 전고체 배터리는 이온전도도가 낮고 배터리 수명이 길지 않은 단점이 있다. 고체 전해질의 재료로는 황화물계, 산화물계, 폴리모계가 있다. 이 가운데 가장 기술적으로 앞선 재료로는 황화물계가 꼽힌다. 배터리 제조사인...
    2022-12-21 13:28
  • [휘청이는 공급망①] 세계 곳곳서 캐낸 배터리 핵심광물 중국에 몰려
    [휘청이는 공급망①] 세계 곳곳서 캐낸 배터리 핵심광물 중국에 몰려
    채굴된 리튬은 이차전지의 4대 요소인 △양극재 △음극재 △분리막 △전해액(전해질) 중 양극재의 핵심 원료로 쓰인다. 배터리에서 양극·음극을 오가며 전기를 만드는 역할을 하기에 ‘하얀 석유’로도 불린다. 일반적으로 전기자동차와 같이 대용량으로 전기를 사용하는 이차전지는 대부분 리튬이온배터리를 사용한다. 국내 배터리 3사가 주로 생산하는...
    2022-10-05 05:00
  • [혁신경영] 롯데, 전기차·UAM 등 신사업 기술 투자에 속도
    [혁신경영] 롯데, 전기차·UAM 등 신사업 기술 투자에 속도
    바나듐 이온 배터리는 에너지저장장치(ESS)의 차세대 배터리로 주목받고 있다. 4월에는 '소일렉트(SOELECT)'와 합작사 설립 및 2025년까지 미국 현지에 약 2억 달러 규모의 기가와트급(GWh) 리튬메탈 음극재 생산시설 구축을 위한 업무협약을 맺었다. 소일렉트는 리튬메탈 음극재 및 고체 전해질 개발 미국 스타트업이다.
    2022-08-29 05:00
  • 켐트로스, 일본 독점 깨고 전기차 배터리 전해액 첨가제 국내에 공급
    켐트로스, 일본 독점 깨고 전기차 배터리 전해액 첨가제 국내에 공급
    리튬이온전지는 리튬염 전해질을 사용하는 고성능 2차전지로 △양극활물질(Cathode) △음극활물질(Anode) △전해액(Electrolyte) △분리막(Separator) 등으로 구성된다. 켐트로스가 개발해 생산 중인 전해액 첨가제는 리튬이온의 이동과 안정성을 확보하는 제품이다. 충전 용량과 난연성을 확보하고 과충전을 방지하며 수명, 안정성을 개선하는 역할을 한다. 2차전지...
    2022-08-03 11:25
  • [전기차 전환 시대] 배터리업계, ‘게임체인저’ 전고체 배터리 양산 속도
    [전기차 전환 시대] 배터리업계, ‘게임체인저’ 전고체 배터리 양산 속도
    하지만 리튬이온전지가 화재 폭발 위험성, 짧은 주행거리 등 한계가 있어 이를 극복하기 위해서다. 전고체 배터리는 양극과 음극 간 이온을 전달하는 전해질을 액체가 아닌 고체로 대체한 배터리다. 불연성인 고체를 사용해 화재 위험이 없고, 온도변화나 외부 충격에도 강해 차세대 배터리로 평가받는다. 특히 올 2분기 국내 배터리 3사의 전기차 배터리...
    2022-08-03 05:00
  • 최원근 더블유씨피 대표 "상장 통해 생산능력 확대 주력…해외 시장 진출 가속화"
    최원근 더블유씨피 대표 "상장 통해 생산능력 확대 주력…해외 시장 진출 가속화"
    분리막은 양극재, 음극재, 전해질과 함께 2차전지(리튬이온배터리)의 주요 4대 구성 요소다. 이 제품은 배터리 내 양극과 음극을 분리하면서 리튬이온만 통과시키는 절연소재의 미세다공성 초박막 필름이다. 이는 배터리의 성능과 안전성을 높이는 것이 기술의 핵심이다. 더블유씨피의 주요 제품은 2세대 코팅 습식 분리막이다. 통기도, 인장 강도 등 물성이...
    2022-07-29 13:49
  • 코오롱인더, 리튬 메탈 음극재 기술기업에 100억 투자 단행
    코오롱인더, 리튬 메탈 음극재 기술기업에 100억 투자 단행
    이차전지는 양극재, 음극재, 분리막, 전해질로 구성된다. 그중 음극재는 양극재에서 나온 리튬이온을 저장했다가 방출하면서 전류를 흐르게 만드는 역할로, 이차전지의 충전 속도와 수명을 결정한다. 리튬메탈은 기존의 흑연ㆍ실리콘 음극재를 대체하는 소재다. 음극재 소재로 리튬메탈을 사용할 경우 흑연/실리콘 대비 10배 이상 에너지 밀도를 향상하고, 1/4...
    2022-07-11 09:25
  • 포스코홀딩스, 실리콘음극재 사업 진출…차세대 음극재社 '테라테크노스' 인수
    포스코홀딩스, 실리콘음극재 사업 진출…차세대 음극재社 '테라테크노스' 인수
    실리콘음극재는 현재 리튬이온전지에 대부분 사용되고 있는 흑연음극재보다 에너지밀도를 4배 정도 높일 수 있다. 전기차 주행거리 향상과 충전시간도 단축시킬 수 있는 차세대 음극재로 꼽힌다. 포스코홀딩스 관계자는 "국내외 배터리 제조사들이 실리콘음극재 함량을 높일 수 있는 기술 개발에 주력하고 있다"며 "실리콘음극재 시장규모는 2030년까지...
    2022-07-05 15:26
  • 이수화학, 美 솔리드파워와 황화리튬 MOU 체결…"황화물계 전고체 배터리 상용화에 힘쓸 것"
    이수화학, 美 솔리드파워와 황화리튬 MOU 체결…"황화물계 전고체 배터리 상용화에 힘쓸 것"
    전고체 배터리는 액체 전해질을 고체 전해질로 대체해 기존 리튬이온 배터리의 치명적 약점인 화재 위험을 줄이고 무게와 부피를 줄여 전기차에 적합하다고 평가받는다. 류승호 이수화학 대표이사는 "이수화학은 성능과 안전성에서 우수한 황화물계 전고체 배터리의 상용화를 위해 가격 경쟁력이 있는 고체 전해질 원료 생산을 위해 노력하고 있다...
    2022-06-16 11:14
  • 롯데케미칼, 美 소일렉트와 ‘리튬메탈 음극재’ 생산 합작사 설립
    롯데케미칼, 美 소일렉트와 ‘리튬메탈 음극재’ 생산 합작사 설립
    흑연ㆍ실리콘을 음극재 소재로 사용하는 기존의 리튬이온 배터리보다 성능과 안정성이 뛰어난 것이 특징이다. 리튬메탈 음극재는 에너지 밀도와 충전속도를 끌어올림으로써 전기차의 주행거리와 배터리 수명이 늘어나 미래 배터리 소재로 주목받고 있다 올해 2월 롯데그룹의 기업주도형 벤처캐피털(CVC)인 롯데벤처스는 미국 제너럴모터스벤처스(GMV), 다올...
    2022-04-27 09:31
  • 삼성SDI ‘전고체 배터리 시험 생산설비' 착공
    삼성SDI ‘전고체 배터리 시험 생산설비' 착공
    전고체 전지는 리튬이온 전지의 핵심 소재 가운데 하나다. 전해질이 액체가 아닌 고체다. 특히 유기 용매가 없어 불이 붙지 않아 안전성이 높다. 나아가 음극을 흑연ㆍ실리콘이 아닌 리튬 금속을 활용해 에너지 밀도가 증가한다는 게 장점이다. 삼성SDI는 S라인을 통해 기존 업계 최고 수준의 전고체 전지 연구 성과와 더불어 생산 기술까지 단번에 확보해 나갈...
    2022-03-14 12:00
  • 포스코그룹, 차세대 '고체전해질' 공장 착공…전고체전지 핵심소재
    포스코그룹, 차세대 '고체전해질' 공장 착공…전고체전지 핵심소재
    전고체전지는 리튬이온전지(LiB)의 4대 소재인 양·음극재, 전해질, 분리막 중 전해액과 분리막을 고체상태의 이온 전도 물질로 대체한 차세대 전지다. 이날 착공식에는 포스코홀딩스 유병옥 친환경미래소재팀장, 이경섭 이차전지소재사업담당, 포스코JK솔리드솔루션 김태흥 대표이사 등이 참석했다. 유병옥 친환경미래소재팀장은 기념사에서 “전 세계적으로...
    2022-03-14 11:00
  • SK이노, 美 조지아공대 이승우 교수와 ‘꿈의 배터리’ 연구 협력
    SK이노, 美 조지아공대 이승우 교수와 ‘꿈의 배터리’ 연구 협력
    이온전도도가 높아지면 배터리 내부에서 리튬 이온이 빠르게 전달될 수 있다. 이는 곧 배터리 성능이 좋아지는 것을 의미한다. 또, 고체 전해질 신축성이 뛰어나면, 배터리 내부에서 리튬이 나뭇가지처럼 뾰족하게 자라나는 ‘덴드라이트(dendrite)’로부터 전해질이 손상되지 않아 안전성을 확보할 수 있다. 기존에는 이온전도도와 안전성을 동시에 확보하는 고체...
    2022-01-16 10:03
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