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  • [뉴테크로 위기탈출] 현대차그룹, ‘차세대 배터리’로 전기차 시장 주도한다
    [뉴테크로 위기탈출] 현대차그룹, ‘차세대 배터리’로 전기차 시장 주도한다
    구체적으로 현재 쓰이는 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 훨씬 늘어난 리튬금속 배터리를 개발 중이다. 이론상 리튬금속 배터리는 리튬이온 배터리보다 10배의 에너지를 저장할 수 있는데, 이것이 상용화된다면 전기차의 단점으로 지목되는 ‘짧은 주행거리’ 문제를 해결할 수 있을 것으로 기대된다. 또한 현대차그룹은 리튬이온 배터리보다 생산 비용이 저렴한...
    2023-09-25 06:00
  • “천보, 새만금 공장 가동 지연에…목표가 26% 하향”
    “천보, 새만금 공장 가동 지연에…목표가 26% 하향”
    그는 “그럼에도 천보에 대해 매수를 지속 추천한다”며 “한국에서 유일하게 천보가 양산 중인 리튬이온전해질(LiFSI)은 테슬라를 비롯한 LG에너지솔루션과 2차전지 셀 업체들의 적용 확대 추세가 이어지고 있기 때문”이라고 했다. 김 연구원은 “LiFSI는 매년 수백 톤을 판매해온 것으로 추정되는데, 새만금 신공장 양산 가동으로 내년 판매량은 3000~4000톤...
    2023-09-12 07:58
  • SK온, 새로운 고체전해질 개발…"전고체 배터리 개발 속도"
    SK온, 새로운 고체전해질 개발…"전고체 배터리 개발 속도"
    이 고체전해질은 리튬이온전도도를 크게 높이고, 대기 안정성까지 확보했다. SK온-단국대 연구팀은 산화물계 고체전해질 소재인 'Li-La-Zr-O(리튬-란타넘-지르코늄-산소·LLZO)'의 첨가물질 조정을 통해 리튬이온전도도를 기존보다 70% 개선해 세계 최고 수준으로 높였다. 또 리튬이온전도도가 높아지면 안정성이 떨어지는데 SK온-단국대 연구팀은 이를 LLZO의...
    2023-08-31 10:11
  • KETI 조우석 박사팀 충전량·수명 강화한 양극재 제조 기술 개발
    KETI 조우석 박사팀 충전량·수명 강화한 양극재 제조 기술 개발
    전고체전지는 기존 리튬이온전지의 양극과 음극 사이를 채우고 있는 액체 전해질을 고체로 바꾼 전지로서, 폭발 위험이 없어 안전하면서도 기존 전지에 비해 에너지 밀도가 높아 기술 상용화를 위한 글로벌 기술 경쟁이 치열해지고 있다. 특히 양극재는 배터리의 용량과 출력을 결정짓는 핵심적인 요소이지만, 전고체전지의 이온전도 성능을 확보하기 위한...
    2023-07-25 14:56
  • 꿈의 전기차 배터리 ‘전고체’…200배 비싼 핵심소재에 발목
    꿈의 전기차 배터리 ‘전고체’…200배 비싼 핵심소재에 발목
    전고체 전지는 △기술적으로 높은 계면 저항 △전해질 두께 △입자 응집 등의 갖가지 기술적인 문제점을 가지고 있다. 양산을 위해 해결해야 할 과제가 꽤 많다는 의미다. 무엇보다 주요 소재의 가격이 현행 리튬이온 배터리의 200배를 넘는다는 게 문제다. 전고체 배터리의 주요 소재는 고가의 금속이다. 이 때문에 배터리의 원가경쟁력을 확보하기...
    2023-07-24 10:10
  • '전기차 화재 대응'…2011년 이후 판매 전기차 50여 종 무상 점검
    '전기차 화재 대응'…2011년 이후 판매 전기차 50여 종 무상 점검
    전기차에 탑재된 리튬이온 배터리는 액체전해질로 화재·폭발 위험이 있는 인화성 물질이다. 열폭주로 인한 화재의 경우 진압이 쉽지 않고 큰 피해로 이어질 우려가 크다. 특별안전점검에는 국산 전기차 제작・판매사를 비롯하여, 벤츠・BMW・테슬라 등 국내에서 판매 중인 수입 전기차 제작사 총 14개사가 자발적으로 참여한다. 2011년 이후 판매돼 운행 중이던 전기차 약...
    2023-07-04 15:30
  • 김연섭 롯데에너지머티리얼즈 대표 “5년 뒤 동박시장 1위 목표…글로벌 거점 확대”
    김연섭 롯데에너지머티리얼즈 대표 “5년 뒤 동박시장 1위 목표…글로벌 거점 확대”
    롯데그룹 화학군의 리튬이온 배터리 및 차세대 배터리 소재의 다양한 제품 포트폴리오와 연계해 고객사에 토털 소재 솔루션을 제공한다. 마지막 성장 전략의 핵심은 ‘차세대 배터리 소재 개발’이다. 우수한 연구 인력과 글로벌 배터리 제조사 파트너십 기반으로 미래 사업을 위한 고체전해질, 3세대 실리콘 복합 음극활물질, LFP 양극활물질 연구개발도 순항...
    2023-07-04 14:19
  • 롯데에너지머티리얼즈 “2028년 하이엔드 동박시장 점유율 30% 달성”…사업 비전 발표
    롯데에너지머티리얼즈 “2028년 하이엔드 동박시장 점유율 30% 달성”…사업 비전 발표
    롯데그룹 화학군의 리튬이온 배터리 및 차세대 배터리 소재의 다양한 제품 포트폴리오와 연계해 고객사에 토털 소재 솔루션을 제공한다. 마지막 성장 전략의 핵심은 R&D 역량을 모아 ‘차세대 배터리 소재 개발’을 확대하는 것이다. 우수한 연구 인력과 글로벌 배터리 제조사 파트너십 기반으로 미래 사업을 위한 고체전해질, 3세대 실리콘 복합 음극활물질, LFP...
    2023-07-04 10:02
  • 삼성SDI, 국내 최초 전고체 배터리 파일럿 라인 완공
    삼성SDI, 국내 최초 전고체 배터리 파일럿 라인 완공
    전고체 배터리는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 액체에서 고체로 대체한 배터리다. 기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높고 화재와 폭발 위험도 적다. 삼성SDI는 파일럿 라인을 통해 하반기부터 본격적으로 시제품을 생산하겠다는 계획이다. 본격적으로 양산에 들어가는 목표 시점은 2027년으로 잡았다. 이미 S라인을 가동해 일부...
    2023-06-29 16:10
  • 리튬플러스, 전고체 배터리용 초고순도 수산화리튬 출시
    리튬플러스, 전고체 배터리용 초고순도 수산화리튬 출시
    전고체 배터리는 배터리 양극과 음극 사이의 전해질이 액체로 된 현행 리튬이온 2차전지와는 달리 전해질까지 모두 고체로 구성된 리튬2차전지로 에너지 밀도가 높고 발화 가능성이 낮아 차세대 꿈의 배터리로 기대를 모으고 있다. 현재 일본, 미국 등 해외기업과 국내기업들이 전고체 배터리 시장을 선점하기 위해 시제품 생산에 박차를 가하고 있다. 전고체...
    2023-06-21 17:51
  • 10분 충전으로 1200km 주행...도요타, ‘전고체 배터리’ EV 2027년 상용화
    10분 충전으로 1200km 주행...도요타, ‘전고체 배터리’ EV 2027년 상용화
    전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리와 달리 전해질이 고체여서 충전 시간이 짧고 주행 거리가 긴 것이 특징이다. 지금까지의 기술로는 수십에서 수백 회 정도의 충전만 가능했고, 실용화에 필요한 수천 회 이상은 달성하지 못했다. 닛케이는 도요타가 전고체 배터리 연구개발에 앞서고 있으며 1000개 이상의 관련 특허를 보유하고 있다고 설명했다....
    2023-06-13 17:07
  • SK온, 美 웨스트워터와 음극재 개발 협력…“IRA 적극 대응”
    SK온, 美 웨스트워터와 음극재 개발 협력…“IRA 적극 대응”
    음극재는 양극재·분리막·전해질과 함께 리튬이온 배터리를 구성하는 4대 요소다. 배터리의 수명, 충전 속도 등을 좌우한다. 원소재로는 흑연이 주로 쓰이고 있다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 전 세계 음극재 생산의 85%를 중국이 차지하고 있다. 이에 따라 배터리 기업은 음극재 공급망 다각화에 주력하고 있다. SK온은 지난 1월 우르빅스사와도 음극재...
    2023-05-03 09:11
  • 리튬인산철 배터리 개발 시동…233억 정부 R&D 추진
    리튬인산철 배터리 개발 시동…233억 정부 R&D 추진
    특히, 현재 160Wh/kg에서 200Wh/kg로 세계 최고의 에너지 밀도 제품 개발을 위해 기존보다 양극 전극을 두껍게 만들어 최대한 많은 리튬 이온이 셀에 포함될 수 있도록 하고, 두꺼워진 양극 전극이 리튬 이온의 자유로운 이동을 제약하지 않도록 적합한 전해질도 개발할 계획이다. 이를 위해 프로젝트에는 삼성SDI‧쉐메카(배터리), 에코프로비엠(양극재)...
    2023-05-01 11:00
  • [특징주] 석경에이티, 이차전지 전고체 전해질 소재 관련 특허 6종 출원 완료 소식에 강세
    [특징주] 석경에이티, 이차전지 전고체 전해질 소재 관련 특허 6종 출원 완료 소식에 강세
    회사에 따르면, 특허출원으로 회사는 향후 이차전지 산업의 패러다임이 전고체 전해질 시대로 전환 시 석경에이티만의 기술 장벽을 쌓는 근거가 될 것으로 기대하고 있다. 석경에이티 관계자는 “붕산화물계 결정구조를 갖는 새로운 리튬이온 전도체를 개발했다는 발표 이후 많은 주주 및 투자자의 관심과 문의가 이어졌다”며, “석경에이티만의 기술 역량에 대한...
    2023-04-27 09:25
  • 2차전지 소재 고공행진하던 천보에 무슨일이?…中 의존도가 역풍이 됐다
    2차전지 소재 고공행진하던 천보에 무슨일이?…中 의존도가 역풍이 됐다
    전해액은 2차전지 핵심 소재인 리튬이온을 이동할 수 있게 하는 매개체로 성능(에너지밀도, 수명, 충ㆍ방전시간)과 안정성(폭발 방지)을 향상하는 첨가제가 필요하다. 천보는 2013년 2차전지 소재 연구개발을 시작해 과방전방지제(SNㆍAN)와 구리용출방지제(DPN) 등의 리튬 2차전지 전해액 첨가제를 생산하고 있다. 2016년 말에 중대형 리튬전지용 전해질인 LiFSI를...
    2023-04-26 09:14
  • 전고체 배터리 상용화 관건은 '가격 경쟁력'
    전고체 배터리 상용화 관건은 '가격 경쟁력'
    전고체 배터리는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 액체에서 고체로 대체한 배터리다. 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높고 무게도 가볍다. 리튬이온 배터리의 최대 약점인 화재와 폭발 위험도 적어 ‘꿈의 배터리’로 불린다. 전고체 배터리 시장을 선점하기 위해 국내 배터리 3사는 모두 개발에 박차를 가하고 있다. 기술개발에서 가장...
    2023-04-22 06:00
  • 브이티지엠피, 차세대 이차전지 리튬황 전지모듈 제작 착수
    브이티지엠피, 차세대 이차전지 리튬황 전지모듈 제작 착수
    리튬황 전지의 이론적 에너지밀도는 리튬이온 전지의 약7배에 해당하는 높은 값을 나타내고 있으며, 양극 소재로 사용되고 있는 황은 그 자원이 풍부하므로 이차전지의 제조단가를 혁신적으로 낮출 수 있다는 장점이 있어 높은 관심을 받고 있다. 한국전기연구원의 리튬황전지 연구팀은 이러한 단점 내지 문제점을 해결하는 방법으로써, 리튬-황 전지 구동 시 반응...
    2023-03-28 09:37
  • 일본 막셀, 세계 최초 산업용 전고체 배터리 양산
    일본 막셀, 세계 최초 산업용 전고체 배터리 양산
    전고체 배터리를 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 고체로 대체한 것이다. 같은 크기에서 축전량은 3배 많고 발화 위험성도 낮다. 다만 리튬이온 배터리의 4배가 넘는 생산비용이 가장 큰 문제여서 양산은 웨어러블 기기 등 소용량 제품에 머물러왔다고 닛케이는 설명했다. 현재 TDK와 무라타제작소 등이 조리용 온도계와 웨어러블 기기에 들어가는 전고체 배터리를...
    2023-03-19 17:08
  • [특징주] 석경에이티, 붕화물계 전고체 전지용 전해질 개발 성공 소식에 이틀째 ‘강세’
    [특징주] 석경에이티, 붕화물계 전고체 전지용 전해질 개발 성공 소식에 이틀째 ‘강세’
    임형섭 석경에이티 대표는 "새롭게 개발한 '보라사이트 계열 전해질'의 우수한 리튬 이온 전도 특성을 더 잘 끌어내기 위한 첨가제 등의 연구에 박차를 가하는 중"이라며 "20여년에 걸쳐 기반 기술로 발전시켜온 졸-겔(Sol-Gel) 기술을 활용해 고체 전해질 시대를 앞당기는 역할을 해 나갈 것"이라고 밝혔다.
    2023-03-10 09:08
  • [급등락주 짚어보기] 석경에이티, 새로운 전도체 개발에 상한가
    [급등락주 짚어보기] 석경에이티, 새로운 전도체 개발에 상한가
    이날 석경에이티는 붕화물계인 ‘보라사이트’ 결정 구조를 가진 새로운 리튬 이온 전도체를 개발했다고 밝혔다. 회사는 보라사이트 결정 구조에 대해 기존 황화물계 전해질의 단점이었던 원료 취급 및 합성 과정에서 일어나는 유해 화합물 발생을 차단한다고 설명했다. 자이글은 웰빙 헬스케어 제품을 개발, 제조, 수출하는 업체다. 이날 자이글은 신상품...
    2023-03-09 17:17
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