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  • 소프트센, LFP 이어 차세대 배터리 설비도 턴키 수주
    소프트센, LFP 이어 차세대 배터리 설비도 턴키 수주
    현재 개발 중인 차세대 배터리의 약 70~80%를 차지하는 황화물계는 고속 충전을 위해 리튬이온 전달 효율이 높다는 특징이 있다. ‘미래의 배터리’로 불리는 차세대 배터리는 기존 액체 전해질을 고체로 대체하여 에너지 밀도를 높이고 화재 위험으로부터 안전한 꿈의 배터리이다. 기존 리튬 이온 배터리에 비해 주행 거리 연장, 배터리 수명 연장, 안전성 향상 및...
    2024-02-21 14:54
  • 삼화페인트, ‘리튬이차전지용 전해액 첨가제 제조’ 특허 취득
    삼화페인트, ‘리튬이차전지용 전해액 첨가제 제조’ 특허 취득
    리튬이차전지에 사용되는 전해액 첨가제는 불순물인 염소 이온이 존재할 경우 부반응을 일으켜 배터리 성능을 저하한다. 이 제조기술은 다이알칸설포닐 아이소소바이드 화합물의 염소 이온 농도를 줄여 전기화학적 특성을 크게 향상한 것이 특징이다. 특히, 기존 다이알칸설포닐 아이소소바이드 화합물을 제조하는 방법은 용매를 사용하지 않아 제조 위험성이...
    2024-02-15 14:49
  • BK동영테크, 범한자동차와 1200억 원 규모 전고체 배터리 공급 계약…“세계 최초 상용버스 탑재”
    BK동영테크, 범한자동차와 1200억 원 규모 전고체 배터리 공급 계약…“세계 최초 상용버스 탑재”
    회사 측은 "ETRI(한국전자통신연구원) 호남권연구센터와 진행한 실험 결과 LFS 배터리는 영하 40도 및 70도 이상의 고온 환경에서도 안정성 있게 충방전이 이뤄졌다"며 "액체 전해질보다 에너지 밀도가 높고 충전 시간도 리튬이온 배터리보다 짧아 배터리 시장의 혁신이 될 것으로 기대된다"고 말했다. 앞서 BK동영테크는 ETRI 호남권연구센터...
    2024-02-14 14:55
  • 엠케이전자, '실리콘 음극재'로 전고체 배터리시장 길을 열다
    엠케이전자, '실리콘 음극재'로 전고체 배터리시장 길을 열다
    전고체 배터리는 기존의 액체 전해질을 고체로 대체한 배터리로, 리튬이온배터리 대비 화재 위험성이 낮은 것으로 알려져 차세대 배터리 방식으로 주목받고 있다. 엠케이전자는 최근 실리콘 음극재(Si-Alloy)의 적용 평가가 낮은 저항과 높은 밀도, 우수한 기계적 강도의 전고체 배터리가 요구하고 있는 특성에 부합했으며, 이에 국내 전고체 배터리 제조사의...
    2024-02-14 14:54
  • SK온, 美 웨스트워터사와 천연흑연 구매 계약…IRA 대응 강화
    SK온, 美 웨스트워터사와 천연흑연 구매 계약…IRA 대응 강화
    음극재는 양극재·분리막·전해질과 함께 리튬이온 배터리를 구성하는 4대 요소다. 배터리의 수명, 충전 속도 등을 좌우한다. 흑연은 음극재의 약 95%를 차지하는 핵심 원재료로 전 세계 음극재 생산의 약 85%를 중국이 차지하고 있다. SK온은 2022년 호주 시라사와 천연흑연 수급을 위한 양해각서를 체결한 데 이어 지난해 1월 우르빅스사와도 음극재 공동개발...
    2024-02-12 09:50
  • 롯데에머티, 황화물계 고체전해질 파일럿 설비 착공
    롯데에머티, 황화물계 고체전해질 파일럿 설비 착공
    전고체 배터리는 리튬이온을 운반하는 전해질을 액체에서 고체화한 것으로 크게 황화물계, 산화물계, 폴리머계로 나뉜다. 롯데에너지머티리얼즈는 물성이 우수한 황화물계 고체전해질을 저비용 건식합성 공법과 특수 습식합성 공법을 적용해 고이온전도 나노급 제품 개발을 완료했다. 황화물계 고체전해질은 수분에 민감해 이슬점이 영하 50℃ 이하의...
    2024-02-05 13:10
  • 고려대·전남대, 고성능 차세대 아연 수계 전지 개발
    고려대·전남대, 고성능 차세대 아연 수계 전지 개발
    리튬이온전지는 리튬의 높은 가격 및 제한된 지각 내 매장량과 가연성 유기용매 전해질에 의한 화재 위험성 등의 문제를 갖고 있다. 특히 발화가 발생할 경우 연쇄적인 발열반응으로 이어져 진압이 매우 어렵기 때문에 최근 리튬이온전지를 대체할 차세대 전지에 대한 관심이 증가하고 있다. 아연 수계 전지의 경우 물을 전해질로 이용하여 우수한 안정성과...
    2024-01-31 15:43
  • 현대글로비스, 배터리 재활용 기업에 지분투자…“주력 사업 육성”
    현대글로비스, 배터리 재활용 기업에 지분투자…“주력 사업 육성”
    2008년 설립한 이알은 폐리튬이온배터리를 저온 진공 시스템으로 처리하는 기술과 해당 설비에 대한 특허를 갖고 있다. 전처리 과정에서 폐수와 이산화탄소 등이 발생하지 않고 전해질을 회수하는 친환경 공정 기술도 갖췄다. 현대글로비스는 이알의 기술과 설비를 확보함으로써 사용후 배터리 시장에서 회수부터 재활용까지 가능한 종합 기업으로 포트폴리오를...
    2024-01-22 11:03
  • SK 계열사, 차세대 배터리-ESS 공략 속도…“협업하고 합작사 짓고” [종합]
    SK 계열사, 차세대 배터리-ESS 공략 속도…“협업하고 합작사 짓고” [종합]
    전고체 배터리는 현재 리튬이온 배터리에 적용되는 액체 전해질을 고체 전해질로 대체한 배터리로 고체 전해질을 적용하면 화재 위험이 줄어들어 안전성이 높아진다. 또한, 배터리 무게와 부피도 상대적으로 줄어들어 리튬이온 배터리가 가진 용량 한계를 뛰어넘을 수 있다는 장점도 있어 차세대 배터리로 각광받고 있다. 2011년 설립된 솔리드파워는 대용량...
    2024-01-17 10:46
  • SK온, 美 솔리드파워와 협력 강화… 전고체 배터리 개발 가속
    SK온, 美 솔리드파워와 협력 강화… 전고체 배터리 개발 가속
    전고체 배터리는 현재 리튬이온 배터리에 적용되는 액체 전해질을 고체 전해질로 대체한 배터리다. 고체 전해질을 적용하면 화재 위험이 줄어들어 안전성이 높다. 또 배터리 무게 및 부피도 상대적으로 줄어들어 리튬이온 배터리가 갖고 있는 용량 한계를 뛰어넘을 수 있다는 장점도 있다. 2011년 설립된 솔리드파워는 대용량 셀 기술이 뛰어나고 생산성이 우수한...
    2024-01-17 08:13
  • 비이아이랩, 국내 유일 리튬메탈 배터리 스타트업…“글로벌 강소기업 꿈꾼다”
    비이아이랩, 국내 유일 리튬메탈 배터리 스타트업…“글로벌 강소기업 꿈꾼다”
    차세대 배터리에서 세계적인 강소기업이 되겠다.” 배창득 비이아이랩 대표는 최근 경기도 안산 반월산업단지공단에 있는 자사 신축 공장에서 진행된 본지와의 인터뷰에서 “리튬이온 배터리 대비 2배 이상의 고에너지 밀도를 가진 차세대 배터리 개발을 목표로 연구ㆍ개발하고 있다”고 밝혔다. 공학박사인 배창득 대표는 청년창업사관학교 출신으로 차세대...
    2023-12-13 06:00
  • 불붙은 ‘차세대 배터리’ 경쟁…中 저가공세 넘을까
    불붙은 ‘차세대 배터리’ 경쟁…中 저가공세 넘을까
    음극 표면의 고체 전해질 층(SEI)을 치밀한 구조로 재구성해 전해액과 음극 간 부식 반응을 차단하도록 한 것이다. 해당 기술을 적용한 리튬메탈 배터리는 한 번 충전하면 900km를 달릴 수 있는 높은 에너지밀도를 자랑한다. 고성능 전기차에 적용되는 리튬이온 배터리의 주행 거리는 600km 수준이다. 400회 이상의 재충전이 가능할 정도로 수명 안정성도 확보했다....
    2023-12-12 13:40
  • 숭실대, 고성능 고체전해질 개발…이온전도성 효과적으로 높여
    숭실대, 고성능 고체전해질 개발…이온전도성 효과적으로 높여
    이러한 구조는 리튬이온 이동 통로를 만들어 두 고체전해질 간의 계면에서 발생하는 급격한 저항을 완화할 수 있다. 서로 다른 물리적·화학적·기계적·전기화학적 특성들을 가진 두 복합 고체전해질 층은 각각 고전압 양극과 리튬금속 음극에 대해 우수한 특성을 보였다. 연구진이 개발한 이중층 복합 고체전해질 멤브레인은 55℃ 고온에서 최대 5.1V까지 안정을...
    2023-12-08 13:19
  • “1회 충전에 900㎞ 주행”…LG엔솔·KAIST, 리튬메탈전지 원천기술 확보
    “1회 충전에 900㎞ 주행”…LG엔솔·KAIST, 리튬메탈전지 원천기술 확보
    해당 전해액은 충·방전 시 음극 표면에 형성되는 나노미터 두께의 고체 전해질 층을 치밀한 구조로 재구성해 전해액과 리튬메탈 음극 간 부식 반응을 차단한다. 이를 통해 리튬메탈전지의 충·방전 효율을 향상시키는 것은 물론, 1회 충전에 900km 주행이 가능할 만큼 에너지 밀도를 높일 수 있다. 고성능 전기차에 적용되는 리튬이온전지의 주행 거리는 약 600km...
    2023-12-07 09:51
  • 롯데케미칼, 차세대 배터리용 분리막 코팅소재 기술 개발
    롯데케미칼, 차세대 배터리용 분리막 코팅소재 기술 개발
    롯데케미칼은 차세대 반고체·전고체 리튬메탈배터리에 사용되는 리튬메탈음극재의 불안정성을 해결하기 위한 고분자계 고체전해질 기반 ‘분리막 코팅소재 제조 기술’을 국내 최초로 개발하고 국내 특허 출원을 완료했다고 28일 밝혔다. 리튬이온의 흐름성을 개선하는 기능성 소재를 리튬메탈배터리 분리막에 코팅해 ‘덴드라이트’ 현상을 억제하고 내구성을...
    2023-11-28 09:24
  • 메가터치, 국내 배터리 3사에 부품 독점 공급…전고체ㆍ나트륨이온 핀 기술도 확보
    메가터치, 국내 배터리 3사에 부품 독점 공급…전고체ㆍ나트륨이온 핀 기술도 확보
    대한무역투자진흥공사(KOTRA)에 따르면 리튬이온배터리와 나트륨이온배터리는 양극재, 음극재, 격리막, 전해질 등으로 구성돼 있어 유사한 구조를 가지고 있고 작동원리도 유사하다. 현재 기술력으로 나트륨이온배터리의 성능은 니켈ㆍ코발트ㆍ망간(NCM) 삼원계 배터리에는 크게 미치지 못하지만, 리튬인산철배터리보다 30% 낮고 성능은 80~90% 정도까지 낼 수 있는...
    2023-11-23 11:15
  • SKIET, 3분기 매출 '사상 최대'…영업이익도 개선세
    SKIET, 3분기 매출 '사상 최대'…영업이익도 개선세
    올해 체결한 2건의 장기공급계약 물량이 본격 출하되는 등 리튬 이온 배터리 분리막(LiBS)의 판매량이 증가하며 분기 사상 최대 매출을 기록했다. 앞서 SKIET는 7월 SK온과 5년간의 장기공급계약을, 6월에는 신규 고객사와 7년간의 장기공급계약을 체결했다. 영업이익도 개선되고 있다. 영업이익률은 1분기 1.3%, 2분기 3.8%에서 3분기 6.9%로 뛰었다. 다만...
    2023-11-03 15:24
  • 전기차 '위축기’…글로벌 1위 도요타, ‘美투자’ 2배 늘린 이유
    전기차 '위축기’…글로벌 1위 도요타, ‘美투자’ 2배 늘린 이유
    액체로된 전해질을 고체가 대신하다보니 화재 위험도 크게 낮출 수 있다. 국내에서는 삼성SDI가 기술적으로 가장 앞서 있다. 도요타는 시장 진입 초기 현재 통용되는 리튬이온 배터리 등은 LG에너지솔루션 등 한국업체에서 공급받는다. 나아가 높은 기술력이 필요한 전고체 배터리는 자체 기술로 개발해 노하우를 갖추겠다고 여러 차례 공언한 바 있다. 일본...
    2023-11-01 16:03
  • ‘1000조’ 수주 시대 연 K-배터리, LPF·전고체 본격 경쟁 나선다
    ‘1000조’ 수주 시대 연 K-배터리, LPF·전고체 본격 경쟁 나선다
    SK온은 최근 단국대 연구팀과 세계 최고 수준의 리튬이온전도도를 갖춘 산화물계 신고체전해질 공동 개발에 성공했다. 해당 고체전해질은 SK온이 개발하는 고분자·산화물 복합계 배터리에 적용할 수 있다. 삼성SDI는 상반기 수원 연구소에 전고체 배터리 파일럿 라인을 마련하고, 6월 시제품 생산을 시작해 2027년에는 양산에 들어간다는 목표다....
    2023-10-08 10:41
  • [핫스타트업] 엔플로우, 차세대 이차전지 소재 개발 박차
    [핫스타트업] 엔플로우, 차세대 이차전지 소재 개발 박차
    리튬이온 배터리에 들어가는 액체 전해질과 달리 고체 전해질을 개발한다. 고체 전해질은 유기 용매가 없어 불이 붙지 않기 때문에 폭발과 화재 위험성이 큰 리튬이온 배터리의 기술적 한계를 극복할 수 있다. 이밖에 음극재에 흑연이나 실리콘 대신 리튬메탈 등을 적용해 에너지밀도를 높일 수 있는 장점도 있다. 리튬메탈을 접목할 경우 발생하는 '덴드라이트...
    2023-10-01 09:00
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