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  • [김준형의 오토 인사이드] '라이트-사이징' 엔진이 온다
    [김준형의 오토 인사이드] '라이트-사이징' 엔진이 온다
    ◇국제유가 급상승 탓에 다운사이징 본격화=2008년 리먼 쇼크로 급락했던 국제유가는 2011년 아랍의 봄으로 중동 지역의 정정이 불안해지면서 공급 부족 상황을 낳아 다시 배럴당 120달러를 훌쩍 뛰어넘어 버렸다. 전 세계 경제가 혼란에 빠지면서 사람들은 ‘모험자산’ 대신 금과 국채 등 안전자산에 관심을 두기 시작했다. 그 무렵, 자동차 산업도 변혁기를...
    2019-11-25 11:00
  • [데스크칼럼] 기업 인사 시즌...더 많은 '여성 주인공'을 위하여
    [데스크칼럼] 기업 인사 시즌...더 많은 '여성 주인공'을 위하여
    라가르드 총재는 일찍이 “2008년 글로벌 금융위기를 촉발한 ‘리먼브러더스 사태’에 대해 ‘리먼브러더스’가 아닌 ‘리먼시스터즈’였다면 경제위기의 양상은 달라졌을 것이라며 여성의 능력을 강조해왔다. 하지만 여성경제활동인구를 늘리고 경단녀를 다시 사회로 돌아오게 하고 여성 임원을 더 뽑자는 주장이 아무리 난무해도 실제 사회 인식과 인프라가...
    2019-11-17 18:01
  • 자동차 400만 대 달성 빨간불…발주처 신차에 희비 엇갈리는 부품사
    자동차 400만 대 달성 빨간불…발주처 신차에 희비 엇갈리는 부품사
    한국자동차산업협회 통계 기준으로 올 들어 10월까지 누적 수치는 ‘리먼 쇼크’ 직후였던 2009년(279만5914대) 이후 가장 적은 324만2340대에 그쳤다. 이 같은 추세라면 연간 실적 역시 2015년(456만3507대)을 정점으로 4년 연속 하락세를 이어갈 것으로 보인다. 나아가 내수와 수출이 400만 대에 미치지 못할 것이라는 관측도 나온다. 사정이 이렇다 보니 협력사들이...
    2019-11-12 16:21
  • 한국 車생산 10년래 최저…수출은 '2008 리먼쇼크' 이후 최악
    한국 車생산 10년래 최저…수출은 '2008 리먼쇼크' 이후 최악
    올해 국내 완성차 메이커의 수출과 내수 판매가 2008년 리먼쇼크 이후 최저치에 머물 것으로 보인다. 수출과 내수 동반 둔화 탓에 올해 400만 대 생산마저 무산될 공산이 커졌다. 10일 한국자동차산업협회 무역통계에 따르면 국내 완성차 업체들의 10월 누적 수출 및 내수 판매는 324만2340대에 머물렀다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 0.7% 감소한 규모다....
    2019-11-10 13:31
  • 고유가 종료ㆍ차급 대형화에 밀린 경차 판매…2010년래 최저
    고유가 종료ㆍ차급 대형화에 밀린 경차 판매…2010년래 최저
    1997년 IMF와 2008년 리먼쇼크 등 경제위기 속에서 경차는 더욱 빛을 발했다. 소규모 자영업자와 법인 영업수요 등에 힘입어 꾸준히 판매량을 유지했다. 자동차 업계에서는 경차 전성기를 2012년으로 꼽힌다. 당시는 현대ㆍ기아차가 각각 아토스와 비스토를 단종하고 새로운 경차 플랫폼을 앞세워 기아차 모닝만 팔던 때였다. 기아차 모닝과 GM대우(당시)...
    2019-10-14 06:00
  • [김준형의 터닝포인트] 불필요한 잡음 필요 없는 기아차 쏘울 마케팅 전략
    [김준형의 터닝포인트] 불필요한 잡음 필요 없는 기아차 쏘울 마케팅 전략
    예컨대 2008년 리먼쇼크 이후 국제유가가 상승하자 자연스레 기름 덜 먹는 차가 인기였습니다. 연비를 위해 엔진 배기량을 줄이는 이른바 ‘다운사이징’ 추세가 시작한 것도 이때였습니다. 2015년 폭스바겐의 디젤 게이트는 전기차 및 하이브리드 시대를 성큼 앞당겼지요. 결국 원유 수요가 줄어들자 국제유가는 다시 하락했습니다. 기름값이 내리자 배기량이 큰...
    2019-10-07 17:54
  • 피멍 든 대기업 고용…채용은커녕 구조조정 본격화
    있다”면서 “올해 연간 취업자 증가 규모가 정부의 애초 전망치를 상당폭으로 웃돌 것으로 보인다”고 설명한 것과 대조적이다. 재계 관계자는 “삼성전자를 비롯한 일부 기업을 제외하고 많은 기업이 사실상 구조조정 직전 단계에 직면했다”라며 “1998년 IMF와 2008년 리먼 쇼크에 이어 10년 만에 돌아온다는 고용 위기가 본격화한 상황”이라고 우려했다.
    2019-09-23 07:00
  • 아이씨케이 “신사업 ‘셀피‘로 핀테크 시장 진입…제2의 도약 기대”
    아이씨케이 “신사업 ‘셀피‘로 핀테크 시장 진입…제2의 도약 기대”
    한 대표는 “리먼브라더스 사태, 신용카드 정보유출 사태가 일어났을 때도 회사는 꾸준히 성장해왔다”면서도 “핀테크 산업이 자리 잡고 간편결제시장이 커지면서 회사도 추세와 발맞춰 신사업을 육성해야 한다는 필요성을 느꼈다”고 말했다. 아이씨케이는 플랫폼 개발사 앤트앤비가 현재 개발 중인 결제 플랫폼 ‘셀피’의 한국 사업권을 획득하고 관련...
    2019-09-18 14:47
  • 유가 상승의 역설…현대ㆍ기아차 고유가 때 오히려 잘 팔렸다
    유가 상승의 역설…현대ㆍ기아차 고유가 때 오히려 잘 팔렸다
    2008년(리먼쇼크) 420만 대 수준이었던 현대ㆍ기아차의 글로벌 판매는 2011년 660만 대까지 치솟았다. ‘기름 덜 먹고 품질좋은 한국차’라는 이미지가 시장에서 적잖은 효과를 냈기 때문이다. 여기에 일본차가 대규모 리콜(2010년), 동일본 대지진(2011년) 등으로 부침을 겪는 사이, 현대ㆍ기아차가 사이 반사이익을 누렸다. 국제유가가 고공행진을 이어가던 2014년...
    2019-09-17 13:34
  • 마초들의 전성시대, 대형 SUV 더 늘어난다
    마초들의 전성시대, 대형 SUV 더 늘어난다
    2008년 리먼쇼크를 정점으로 국제유가는 정점으로 치닫기 시작했다. 사정이 이렇다 보니 기름을 많이 먹는 대배기량 고성능 엔진이 속속 사라졌다. 이를 대신해 배기량을 낮췄음에도 출력이 부족하지 않는 고효율 엔진이 대세를 이뤘다. 이른바 ‘다운사이징’ 추세다. 이런 추세에 따라 중형세단의 대표격인 현대차 쏘나타는 1.6 가솔린 터보와 1.7 디젤을...
    2019-09-14 12:00
  • ECB, 3년 반 만에 금융완화 검토...美연준과 보조
    ECB, 3년 반 만에 금융완화 검토...美연준과 보조
    부작용이 효과를 웃도는 수준(리버설 레이트, reversal rate)을 확인하면서 제한된 카드를 어디에서 꺼내느냐가 ECB의 큰 과제다. 완화 경쟁의 확대는 세계 경제를 지탱하는데 일정한 효과가 있지만 자산 버블 등의 원인이 되기도 한다. 이미 세계의 부채 잔고는 리먼사태 이전을 크게 웃도는 수준이어서 위기의 싹이 부풀어오르고 있다.
    2019-09-11 15:22
  • [시론] 시장을 움직이는 것은 시장뿐이다
    [시론] 시장을 움직이는 것은 시장뿐이다
    2009년 리먼 브라더스 사태로 촉발된 세계 금융위기가 국내에도 영향을 미치면서 주택 공급이 예상보다 큰 폭으로 줄어들었고 2010~2013년 주택가격이 하락했다. 2000년대 이후 가장 오랫동안, 가장 큰 폭으로 주택가격이 하락한 때가 바로 이 시기다. 역사적으로 주택가격에 영향을 미쳐왔던 정부와 시장의 역학관계를 두고 볼 때 이번 민간택지 분양가 상한제 역시...
    2019-08-22 05:00
  • 美 장단기 금리 역전, 달라진 주요국의 대응-하나금투
    美 장단기 금리 역전, 달라진 주요국의 대응-하나금투
    이어 현재 코스피의 12개월 예상 주가순자산비율(PBR)이 리먼브러더스 파산 직후보다 낮은 상황이라며 “국내기업의 밸류에이션(평가가치)이 너무 과소평가되어 있다”고 진단했다. 그는 “현재 코스피 12개월 예상 PBR는 0.76배로, 리먼 사태 당시인 2008년 10월(0.77배)보다 낮다”며 “코스피 기업의 현금성 자산이 3월 말 기준 711조원으로 2003년 이후 최고...
    2019-08-19 08:54
  • 현대ㆍ기아차 하반기 설비투자 3배 늘어난 5조7143억 원
    현대ㆍ기아차 하반기 설비투자 3배 늘어난 5조7143억 원
    이후 대규모 신차 출시는 2008년 리먼 쇼크 이후 이뤄졌고, 3차 ‘슈퍼 신차 사이클’인 올해 대규모 신차 출시를 단행했다. 현대ㆍ기아차는 글로벌 전역에 불어닥친 SUV 광풍에 대응하기 위해 이전에 없던 소형과 엔트리급 SUV를 내놓았고, 위로는 단종했던 대형 SUV를 부활시켰다. 특히 현대차는 효자 모델인 8세대 쏘나타의 미국 진출을 위해 현지 생산설비에...
    2019-08-18 18:00
  • [추창근 칼럼] ‘경제위기 10년 주기설’, 공포의 본질
    [추창근 칼럼] ‘경제위기 10년 주기설’, 공포의 본질
    미국 서브프라임모기지 리먼의 파산이 가져온 2008년 글로벌 금융위기도 치명적이었다. 주식시장은 반토막 났고, 환율은 다락같이 올랐다. 수렁에 빠져든 2009년 경제성장률은 0.7%에 그쳤다. 그래도 혹독한 시련을 딛고 새로운 성장 발판을 만들었다. 국민들의 의지가 결집된 ‘금모으기’와 뼈를 깎는 고통분담의 구조조정으로 외환위기를 극복했다. 금융위기는 국제...
    2019-08-13 05:00
  • [데스크칼럼] 두려움을 용기로…'명량'의 리더십으로 정면 돌파 나선 韓총수들
    [데스크칼럼] 두려움을 용기로…'명량'의 리더십으로 정면 돌파 나선 韓총수들
    신 회장은 “롯데는 1997년 외환위기, 2008년 리먼브러더스 사태 등을 오히려 기회 삼아 더 큰 성장을 이뤄온 만큼 앞으로 어떤 위기가 닥쳐도 슬기롭게 헤쳐나갈 수 있을 것”이라고 임직원을 격려도 아끼지 않았다. 이순신 장군이 보여준 긍정의 리다십과 일맥 상통한다. 용기와 긍정이 러더의 자질만은 아니다. 큰 꿈을 그리고, 글로벌 무역전쟁의 파고를 헤쳐나가려는...
    2019-08-05 18:00
  • [오늘의 투자전략] “한일 무역갈등 영향에 추가 하락 가능성…저점 매수 노려야”
    [오늘의 투자전략] “한일 무역갈등 영향에 추가 하락 가능성…저점 매수 노려야”
    리먼 사태 당시 주가순자산비율(PBR)을 적용한 수치는 1972포인트다. 주당순이익(EPS)나 주가수익비율(PER) 추이를 봐도 저점에 임박했다고 보여진다. 이번 조정에서 바닥이 전환점이다. 큰 위기 때마다 반복해온 패턴이다. 합리적 저점을 `900~1950포인트로 설정할 필요가 있다. 일본 수출규제에도 한국 기업 이익 훼손은 크지 않으리라 생각한다. 이익 추정치 훼손이...
    2019-08-05 08:55
  • 현대차 7분기 만에 영업益 1조 회복…V자 반등 탄력
    현대차 7분기 만에 영업益 1조 회복…V자 반등 탄력
    2008년 리먼쇼크 이후 북미시장을 중심으로 급성장세를 시작한 현대차는 2011년을 시작으로 영업이익 8조 원 시대를 열었다. 이후 2013년까지 3년 연속 영업이익 8조 원대를 기록하면서 안정적인 성장세에 접어들었다. 그러나 이 시기부터 점진적인 위기는 시작됐다. 글로벌 주요 완성차 메이커와 경쟁이 심화하면서 영업이익과 영업이익 비율이 감소세에...
    2019-07-21 18:00
  • 신동빈 회장 “롯데가 좋은 일 하는 기업이란 공감 얻어야”
    신동빈 회장 “롯데가 좋은 일 하는 기업이란 공감 얻어야”
    끝으로 신 회장은 롯데는 1997년 외환위기, 2008년 리먼 사태 등을 오히려 기회 삼아 더 큰 성장을 이뤄온 만큼 앞으로 어떤 위기가 닥쳐도 슬기롭게 헤쳐나갈 수 있을 것이라 격려했다. 그리고 각 사의 전략이 투자자, 고객, 직원, 사회와 충분히 공감대를 형성하고 있는지 검토하고 남은 하반기에도 이를 위해 노력해 달라고 대표이사들에게 당부했다....
    2019-07-21 10:29
  • [대한민국 금융대전] 엘레나 강 후오비 전략실장 "블록체인, 산업군에서 핵심적 역할“
    [대한민국 금융대전] 엘레나 강 후오비 전략실장 "블록체인, 산업군에서 핵심적 역할“
    그는 “리먼브라더스 사태 이후 미국 금융을 신뢰할 수 없다는 비난 여론이 우세한 시기에 사토시 나카모토의 비트코인 백서가 탄생했다”면서 “중앙집권형 기관 없이 자유롭게 송금할 수 있는 블록체인 기술은 더 주목받게 될 것”이라고 덧붙였다. 암호화폐 시장 전망에 관해서는 “캐나다 투자은행인 카나코드 제뉴이티 그룹(Canaccord Genuity Group)은 2025년...
    2019-07-18 15:00
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