이번에 마지막으로 출하된 엔진은 추후 누리호 3차 발사에 사용된다. 3단으로 구성된 한국형 발사체 누리호에는 1단에 75t급 엔진 4기, 2단에 75t급 1기, 3단에 7t급 1기까지 총 6개의 엔진이 장착된다. 한화에어로가 이들 엔진 전량을 생산하고 있다.
누리호 개발사업은 2010년~2022년까지 정부 주도로 1.5t급 실용위성을 지구 저궤도(600~800㎞)에 투입할 수 있는...
3차 발사의 경우 차세대 소형 위성 2호를 탑재하기로 예정돼 있었다. 권 정책관은 “일정상 내년 초, 1~2월 정도로 1개월 연기는 불가피할 것으로 생각한다”고 했다.
그러면서도 2차 시험비행의 경우 1차 경험을 기반으로 계획한 것인 만큼 일정상 촉박하지는 않다고 설명했다. 고정환 항우연 본부장은 “1차 발사때 준비한 기간을 기반으로 해 6월께 발사가 가능할...
한국형 발사체 누리호발사가 완벽한 성공을 이룰 수 있도록 총력을 기울이겠습니다.
새로운 국가 전략으로 추진하고 있는 한국판 뉴딜로 대한민국 대전환의 속도를 높이겠습니다.
정부와 민간, 대기업과 중소기업의 긴밀한 협력 속에 산업별 K-전략을 가속화하여 세계를 선도하는 경제 강국으로 나아가겠습니다.
한편으로 미래의 운명을 좌우할 탄소중립 시대를...
누리호 이전에 발사한 나로호는 2009년 8월 1차 발사 당시 페어링 분리에 실패했고, 1년 뒤인 2차 발사 때는 고도 70㎞에서 폭발했다. 러시아의 엔진을 탐재한 나로호는 이후 2013년 1월 3차 발사에 성공했다. 누리호는 1차 발사를 발판 삼아 내년 2차 발사를 진행한다. 발사 예정일은 내년 5월19일이다.
2009년 8월 1차 발사에서는 이륙 216초 후 한쪽 페어링이 분리되지 않았고 2010년 6월 2차 발사에서는 이륙 약 137.3초 후 폭발했다. 이후 2013년 1월 30일 3차 발사에야 성공 소식을 알릴 수 있었다.
그간의 실패로 얻은 기술과 노하우는 누리호 개발의 밑거름이 됐다. 이에 누리호 개발부터 발사까지 과정을 살펴봤다.
과학기술정보통신부와 한국항공우주연구원은 지난 3월 25일 전남 고흥 나로우주센터에서 한국형발사체 ‘누리호’ 1단부 추진기관의 3차 종합연소시험에 성공한 바 있다.
1차(약 30초) 및 2차(약 100초) 시험보다 연소시간(약 125.5초)을 늘린 최종 종합연소시험을 통해 1단부 개발을 완료함으로써 올 10월 예정된 ‘누리호’ 1차 발사 준비가 순조롭게 이뤄질 전망이다....
75톤 추력의 액체연료 엔진 4개를 하나로 묶은 1단 추진기관은 발사체의 가장 까다로운 핵심기술이다. 곧 130초의 3차 연소시험이 성공하면 개발의 마무리 단계다. 누리호는 길이 47.2m, 직경 3.5m에 200톤의 중량을 갖는 로켓으로 1.5톤급 중형위성을 고도 600~800㎞의 저궤도에 띄울 수 있도록 설계됐다.
발사체의 독자 개발은 우주기술 자립과 미래시장 개척의 전제...
‘제3차 우주개발진흥 기본계획’ 등의 이행을 위한 2021년도의 구체적 실행계획이다. 정부는 올해 6150억 원 규모의 우주개발 계획을 확정했다.
시행계획의 주요 내용으로 독자적인 우주수송력 확보를 위해 개발 중인 한국형발사체 ‘누리호(KSLV-Ⅱ)’의 비행모델 제작을 완료하고 10월 전남 고흥의 나로우주센터에서 발사한다. 이와 관련해 상반기에 발사 성공의...