이와 함께 앞문 출입문 폭은 기존 850㎜에서 900㎜ 이상으로 넓어지게 되며, 휠체어의 고정장치 수가 확대되고 통로 쪽 좌석의 팔걸이 및 발 끼임 방지 장치 등 이용자 편의시설도 대폭 확충된다.
이번에 공고한 기준에 따른 저상버스 표준모델은 앞으로 약 1년간 차량 제작 준비기간을 거쳐 내년 11월부터 본격적으로 생산·보급될 예정이다.
국토부의 계획대로...
특히 전도사고가 79.7%로 가장 높았으며 끼임사고 13.9%, 기타사고 6.3% 순으로 나타났다.
승관원 사고조사연구팀은 에스컬레이터 전도사고 발생률이 높은 것은 이용시 걷거나 뛰는 등의 습관이 직접적인 영향을 미친 것으로 분석했다.
이화석 승관원 원장은 "지난해 인천지하철 부평역사의 경우 지속적인 에스컬레이터 두줄서기 캠페인으로 63%의 안전사고를...
실제로 지난 5년간('02년~'06년) 발생한 에스컬레이터 사고유형을 분석한 결과 59.2%(45건)가 균형을 잃어 넘어지는 등의 전도사고였고, 끼임사고 38.2%(29건), 추락사고가 2.6%(2건)로 조사됐다.
승관원 이화석 원장은 “최근 지하철 이용자를 대상으로 한 에스컬레이터 안전사고 예방캠페인 확대·실시로 지하철 안전사고 발생율이 점차 줄어들고 있다”면서...
재해발생 형태별로는 감김·끼임으로 인한 재해자가 1만1953명으로 겨울철 재해 중 20.2%를 차지해 가장 많이 발생하고 있는 것으로 나타났다.
다음으로는 전도(19.6%), 추락(12.5%), 충돌(9.9%), 뇌심혈관질환(7.5%) 등 순으로 많이 발생하는 것으로 나타났다.
공단에 따르면 겨울철 재해는 두꺼운 옷 착용에 따른 부주의한 동작이나 폭설에 따른 지붕작업 중...
에스컬레이터 안전사고 대부분이 핸드레일을 잡지 않고 걷거나 뛰다가 넘어져 발생하는 전도사고로 확인되면서, 한줄타기 문화에 대한 우려가 높아지고 있다.
실제로 2002~2006년까지 지난 5년간 발생한 에스컬레이터 사고유형에서 59.2%(45건)가 균형을 잃어 넘어지는 등의 전도사고였고, 그 뒤를 이어 끼임사고 38.2%(29건), 추락이 2.6%(2건)로 각각 확인됐다.
실제로 2002~2006년까지 지난 5년간 발생한 에스컬레이터 사고유형에서 59.2%(45건)가 균형을 잃어 넘어지는 등의 전도사고였고, 그 뒤를 이어 끼임사고 38.2%(29건), 추락이 2.6%(2건)로 각각 확인됐다. 지하철역사에선 상황이 더욱 심각해 전체사고의 75.5%(37건)가 전도사고로 나타났다.
뛰다가 넘어져 발생하는 전도사고로 확인되면서, 한줄타기 문화에 대한 우려가 높아지고 있다.
실제로 2002~2006년까지 지난 5년간 발생한 에스컬레이터 사고유형에서 59.2%(45건)가 균형을 잃어 넘어지는 등의 전도사고였고, 끼임사고 38.2%(29건), 추락이 2.6%(2건)로 각각 확인됐다. 지하철역사에선 상황이 더욱 심각해 전체사고의 75.5%(37건)가 전도사고로 밝혀졌다.
발 또는 다리 끼임 방지를 위해 판 등의 부품사이에 30mm이상의 틈도 생길 수 없도록 하는 내용도 포함돼 있다.
산자부 기술표준원은 "전국에 약 6만개에 이르는 모든 어린이 놀이터는 향후 4년 이내에 새로 제정될 설치기준의 적용을 받아 정기검사를 받아야 한다"며 "새롭게 놀이터를 설치할 경우에도 이같은 설치기준을 만족해야 설치가 가능하다...