매출원가가 상승하면 수주가 늘더라도 순이익까지 연결되기가 어렵다.
백광제 교보증권 연구윈은 "주택 종료 임박 현장의 매출 기여도가 높아지면서 덩달아 원가율이 상승, 영업이익은 급감했다"며 "원자재 가격이나 인건비 등 건설 비용이 안정화 되기까지 다소 시간이 필요해 금융비용 부담이 이어지겠지만 입주 사이클이 도래하면 현금...
K-해양 방산 견인차 연간 약 20조 원 규모 미해군 함정 MRO 시장 진출美 필리조선소 인수 이어 함정 MRO 사업 수주로 향후 글로벌 방산 확대 기대
한화오션이 국내 조선소 최초로 미국 해군의 함정정비 사업을 수주했다. K-해양 방산의 새로운 시장을 개척했다는 평가다.
한화오션은 4만톤(t) 규모의 미해군 군수지원함 창정비 사업을 수주했다고 29일 밝혔다. 이번...
조선업체 한화오션의 주식도 81만8892주 사들이며 지분율을 지난해 5.01%에서 5.81%로 늘렸다. 증권가에선 한화오션의 신규 수주가 다음 달부터 늘어날 거란 전망이 나온다. 양형모 DS투자증권 연구원은 “외신에 따르면 독일해운사 ‘하파크로이트’, 덴마크해운사 ‘머스크’ 등이 대규모 시리즈 발주를 준비 중이다. 기간 조정이 끝나가고 있다”며...
대한민국 조선업계는 가격ㆍ납기 경쟁력을 바탕으로 중국을 제치고 전 세계 선박 수주량 1위를 기록했다. 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 수주량은 237만CGT(59척)를 기록했다. 국가별로는 한국이 96만CGT(18척, 40%)를 수주해 1위를 차지했다. 중국은 57만CGT(30척, 24%)를 수주해 뒤를 이었다.
이에 대해 사 측은 노조와의...
조선업계의 폭발적인 수주로 용접공 등 수만 명의 인력 부족에 시달리며 이민청 신설까지 고려하는 상황에서 뉴로메카의 용접로봇 공급으로 13조 원에 달할 것으로 예상되는 전 세계 로봇 용접 시장에 출사표를 던진 것으로 평가된다.
21일 본지 취재를 종합하면 뉴로메카는 상반기 처음으로 조선사의 용접 협동로봇 공급 매출이 발생했다.
뉴로메카 관계자는...
SOL 조선 TOP3 플러스 ETF는 3개월 수익률도 25.30%로 최상위권 수준이다. 해당 ETF의 수익률은 코스피 1개월(-4.33%), 3개월(-1.84%), 6개월(-0.22%) 상승률을 웃돌고 있다.
이 같은 성과는 포트폴리오 구성의 약 80%를 차지하고 있는 5개 조선사의 고른 상승 덕분이다. 가장 높은 비중으로 투자하고 있는 HD한국조선해양의 6개월 수익률은 66.78%에 달했고, 삼성중공업...
21일 이동헌 신한투자증권 연구원은 “올해 실적 회복 본격화는 조선사 실적 개선과 비슷한 흐름”이라며 “중국 조선사 수주잔고 비중이 28%로 호황의 지역적 편차 부담이 적다”고 했다.
이 연구원은 “친환경에 따른 부품 수요 증가도 긍정적 포인트”라며 “단기 레벨업한 이익률의 주가 선반영 후 장기 성장성을 확인하기 위한 소화 과정을 거치는 중으로...
신규 수주 건이 실적 성장에 주요한 기여를 했다.
비용 절감 노력으로 판관비는 대폭 줄였다. 올해 상반기 판관비는 30억 원으로, 지난해 같은 기간의 48억 원에서 크게 감소하며 수익성 개선에 기여했다.
조광ILI는 올해 하반기에도 조선, 해양플랜트, 에너지 프로젝트 등 전략적인 분야에서 해외 신규 고객을 확보하는 데 적극 나선다는 계획이다.
이를 위해 회사...
조선업계에서는 이번 수주전이 사실상 대한민국과 일본의 2파전으로 예상하고 있다. 독일과 스페인 모두 건조 기술력을 갖추고 있지만, 사업 예산 범위를 충족하는 건 한국과 일본의 선종뿐이라는 게 업계의 설명이다.
방산업계 관계자는 “호주 정부는 척당 1조 원 미만의 가격 대비 성능이 우수한 함정을 찾고 있다”며 “HD현대중공업과 한화오션도 요구사항을...
보상금 규모는 6척 합계 약 250억 원 수준으로 보인다.
과거 한화로의 합병 전 대우조선해양 역시 50일 이상의 파업 지속으로 매출 손실, 고정비 지출, 선박 11척 납기 지연에 따른 손실을 합쳐 약 8160억 원에 이른다고 밝힌 바 있다.
업계 관계자는 “납기일 지연으로 인해 국내 조선업계가 입을 금전적 피해는 물론, 해외 선사들로부터 신뢰도 추락 역시 장기적인...
이날부터 본격 건조에 들어가는 이 선박은 지난해 7월부터 올해 1월까지 그리스 ‘캐피탈 마리타임 그룹’으로부터 수주한 동급 액화이산화탄소운반선 4척 중 첫 번째 선박이다.
현재까지 전 세계에서 발주된 이산화탄소운반선 가운데 가장 크다. HD현대미포는 국내 조선업계 중에선 최초로 액화이산화탄소운반선 건조에 나서게 됐다.
길이 159.9m, 너비 27.4m, 높이...
HD한국조선해양은 이번 수주건을 포함해 현재까지 총 146척, 165억6000만 달러를 수주해 연간 수주 목표치인 135억 달러의 122.6%를 달성했다.
선종별로는 액화천연가스(LNG) 운반선 8척 △PC선 60척 △LPG·암모니아 운반선 42척 △에탄운반선 1척 △액화이산화탄소 운반선 2척 △초대형 원유운반선(VLCC) 6척 △탱커 7척 △자동차운반선(PCTC) 2척...
올 상반기 카타르 측이 국내 조선사에 먼저 큐맥스급 건조를 문의했지만, 국내 조선사들이 적극적으로 나서지 않으며 상반기 물량은 후동중화조선이 수주하게 됐다. 하지만 카타르 측이 지속해서 큐맥스급 발주에 나서며 국내 조선사들이 큐맥스급 수주와 관련한 입장이 변하게 됐다.
업계 관계자는 “글로벌 LNG 업계의 큰손인 카타르에서의 큐맥스급 발주가 올...
실제 HD한국조선해양은 전날 14.88%(3만200원) 하락한 17만2800원에 거래를 마감하기도 했다.
한편 HD한국조선해양과 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 3사의 경우는 카타르에너지와 최대 5조 원 규모의 액화천연가스(LNG) 운반선 수주 협상을 벌이고 있다는 소식도 주가에 영향을 미친 것으로 풀이된다.
11월 미국 대선에서 도널드 트럼프 전 대통령이 당선될 경우, 친환경 정책 속도 조절로 액화천연가스(LNG) 등 선박 추가 수주가 기대되고, 후판 공급가가 소폭 인하되며 조선사에 우호적인 환경이 조성됐다는 기대감도 반영되고 있다.
김현빈 NH아무디자산운용 ETF투자본부장은 “HANARO Fn조선해운 ETF는 조선뿐만 아니라 주요 해운주도 같이 투자하는...
만큼 향후 진행될 올 하반기 후판가 협상 역시 조선사 측이 원하는 대로 가격 인하로 결정될 가능성이 커 보인다.
업계 관계자는 “조선사들이 고수익 선박 위주의 선별 수주를 하는 상황에서 선박 건조 원가의 20~30%에 달하는 후판가는 향후에도 지속 하락할 것”이라며 “시간이 지날수록 조선사들의 수익성 확보가 더 용이해질 것으로 예상한다”고 말했다.
최근 우리 조선산업은 현재 3-4년 치 일감에 해당하는 3912만CGT(표준선환산톤수)를 확보하고, 고부가가치 선종 중심의 선별 수주를 통해 산업 체질과 경영 여건을 개선하는 등 재도약의 기회를 맞고 있다. 그러나, 장기 불황에 따른 생산 인력 이탈로 생산 인력 수급은 어려운 상황이다.
이에 정부는 비자 제도 개선 및 인력 양성을 통해 지난해 약 1만6000명의 생산 인력...
HD현대重 “경쟁사 기술력 미비…우리도 참여 요청받은 것일 뿐”방사청, 최근 수의계약 기조 굳혀“도덕성 이슈 인지…연속성 보장”
국방과학연구소(ADD)가 추진하는 대형 해상시험선(대형시험선) 사업자 선정이 수의계약이 아닌 경쟁입찰로 진행되면서 올해 하반기 최대 규모 프로젝트인 한국형 차기 구축함(KDDX) 수주전에 관심이 쏠린다. HD현대중공업은...
이어 "2025년부터 사우디 수출 사업도 본격적으로 시작할 예정으로 방산 수출 비중 상승에 따른 실적 성장세가 지속될 것이며 ICT 부문도 계열사 캡티브 물량 증가와 차세대 보험 사업의 수주 성과에 힘입어 견조한 성장세가 예상된다"고 덧붙였다.
이 연구원은 "한화오션이 함께 추진하고 있는 미국 필리 조선소의 인수가 연내 마무리된다면...
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